เหตุการณ์เครนสร้างสะพานรถไฟความเร็วสูง ตกใส่รถไฟขบวนด่วนพิเศษ กรุงเทพฯ – อุบลฯ ที่สีคิ้ว จ.นครราชสีมา เมื่อเช้า 14 ม.ค.69 จนเป็นเหตุให้มีตัวเลขคนตายล่าสุด 32 คน บาดเจ็บครึ่งค่อนร้อย เป็นการสูญเสียครั้งใหญ่ ที่ใคร ๆ ต่างไม่อยากให้เกิดขึ้น จึงไม่ใช่เรื่องจะมาพูดกันเล่น ๆ
แต่สิ่งที่ได้เห็น คือความพยายามโยนเรื่องรับผิดชอบออกจากตัวเอง หรือพวกพ้อง ไปยังฝ่ายตรงกันข้าม
ที่สำคัญ กลายเป็นการโจมตีกันซึ่งกันละกัน แบบปฏิเสธไม่ได้ว่า หวังผลทางการเมือง ระหว่าง 2 พรรคใหญ่ ภูมิใจไทย และเพื่อไทย ที่เคยเป็นพันธมิตรร่วมรัฐบาล แต่ครั้งนี้ ดูเหมือนพยายามแสดงบทบาทแข่งขันแบบเอาเป็นเอาตาย
จึงได้เห็นระดับนายกรัฐมนตรี ที่ไม่อาจจะปัดความรับผิดชอบใด ๆ ให้พ้นตัวในฐานะผู้นำรัฐบาลได้ เปิดประเด็นรุกเข้าใส่พลพรรคค่ายสีแดงทันที
ตั้งแต่คำถาม เรื่องนี้เป็นประเด็นการเมืองหรือไม่ เพราะ ข้อเท็จจริงคือเกิดเรื่องในโครงการนี้ (รถไฟความเร็วสูง) หลายครั้ง ปีที่แล้วเกิดอุโมงค์ก่อสร้างถล่มที่คลองไผ่ รอบนี้ มีเครนล้มอีก จึงต้องไปดูว่า เกิดจากสาเหตุใด เนื่องจากอุบัติเหตุนี้จะเกิดขึ้นได้ ก็ต่อเมื่อมีการละเลยหรือข้ามขั้นตอน ทั้งยังเป็นเรื่องของหลักวิศวกรรม ไม่ใช่จากเหตุธรรมชาติ
จึงโดนโต้กลับจาก นายณัฐวุฒิ ใสยเกื้อ แกนนำฝีปากกล้า ที่พูดย้ำเพื่อความแน่ใจ ไม่ใช่เรื่องการเมืองแน่หรือ เพราะนายกฯ ให้ไปดูว่า พื้นที่ จ.นครราชสีมา มี ส.ส.พรรคใดมากที่สุด ทั้งที่เป็นเรื่องอุบัติเหตุ เพราะเครนจากการสร้างรถไฟความเร็วสูง หล่นลงมาทับขบวนรถไฟโดยสาร
เป็นวาทกรรมโต้ตอบ ระหว่างการเข้าช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ ของเจ้าหน้าที่ และจิตอาสายังไม่ทันยุติ และเกิดขึ้นท่ามกลางความตื่นตระหนกของผู้คนที่ได้รับทราบข่าว โดยส่วนหนึ่งเป็นญาติ ๆ ของคนโดยสารที่มากับขบวนรถไฟสายดังกล่าว กำลังลุ้นว่าจะโดนแจ๊คพ็อต หรือไม่
หรือกรณีผู้ต้องรับผิดชอบ ที่นายกฯ อนุทิน ซัดว่า รฟท. และผู้ว่าฯ รฟท. ต้องรับผิดชอบ ทั้งถามถึงกรมบัญชีกลาง ว่าเหตุใด จึงยังไม่ขึ้นบัญชีดำ เพราะเป็นผู้ประกอบการรายเดิมกับตึกสตง.หรือสำนักงานตรวจเงินแผ่นดินถล่ม
ที่สำคัญคือการเปิดแผล นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ หนึ่งในแคนดิเดท นายกฯ พรรคเพื่อไทย และเป็นอดีตรัฐมนตรีคมนาคม ที่เคยพูดถึงแนวทางป้องกันที่ต้องเข้มข้น อย่าง การทำสมุดพกของผู้ประกอบการ
ถือเป็นคำถาม ที่ทิ่มแทงใส่นายสุริยะเต็ม ๆ หลังเกิดอุบัติเหตุซ้ำซาก บนถนนพระราม 2
เข้าทางนายณัฐวุฒิ ที่แอบซุ่มหาจังหวะเอาคืนอยู่แล้ว โดยชวนเชิญปลุกใจคนโคราช และเอฟซีทั่วไป ให้แสดงพลังเลือกพรรคเพื่อไทยเพื่อให้ได้สส.มากเป็นอันดับหนึ่ง เพื่อเปลี่ยนตัวนายกฯจากนายอนุทิน
แม้จะถือเป็นการเปลี่ยนวิกฤติเป็นโอกาส แต่ในอีกด้านหนึ่ง อาจถูกมองว่าเป็นการหาเสียงแบบปลุกเร้าหวังผลบนความสูญเสียและคราบน้ำตาของผู้คน หรือไม่
แต่กระนั้น ในความจริงอีกเช่นกัน คือนายสุริยะ ได้พ้นจากรัฐมนตรีคมนาคมแล้ว เมื่อรัฐบาลนายอนุทินเข้ามาบริหารแทนที่ และได้นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ แม่ทัพใหญ่ภาคใต้ ขึ้นมาเป็นรัฐมนตรีแทน
2 เดือนบนเก้าอี้ในรัฐบาลปกติ และอีก 1 เดือนกว่าของการเป็นรัฐมนตรีรักษาการ ย่อมเลี่ยงไม่พ้น ที่จะโดนหางเลข เรื่องนี้ด้วย ไม่ใช่เฉพาะแค่ผู้ว่า รฟท.
เพราะหากมีอะไรไม่ดี หรือเป็นข้อพร่องที่ถูกท้วงติง ก็น่าจะมีการให้แก้ไขเปลี่ยนแปลงได้เช่นกัน
ต้องไม่ลืมว่า ตำแหน่งย่อมต้องมาพร้อมกับความรับผิดชอบเสมอ และที่ขาดไม่ได้ คือจะถูกนำไปเปรียบเทียบ กับกรณีที่เกิดขึ้นในต่างประเทศ ในแง่ความรับผิดชอบ
เช่นกรณีเหตุการณ์หัวรถจักรของรถไฟขบวนหนึ่ง ในกรุงไคโร ประเทศอียิปต์ พุ่งชนสถานีรามเสส ใจกลางเมืองหลวงของประเทศอิยิปต์ เมื่อปี 62 มีคนตาย 25 คน บาดเจ็บครึ่งร้อย รัฐมนตรีคมนาคมของอียิปต์ ประกาศลาออกทันที
ไม่ต่างจากอุบัติเหตุรถไฟในประเทศกรีซ เมื่อปี 66 ที่รถไฟโดยสารชนกับรถไฟบรรทุกสินค้า มีคนตาย 57 คน และเกิดการชุมนุมประท้วงใหญ่ รัฐมนตรีคมนาคมประเทศกรีซ ได้แสดงความรับผิดชอบโดยประกาศลาออกเช่นกัน
ไม่มีข้ออ้างหรือต้องรอคำตัดสินจากศาลฎีกา เหมือนในบางประเทศ
จึงจะไม่ใช่เรื่องแปลก หากเหตุการณ์โศกนาฎกรรมที่สีคิ้ว จะไม่ได้เห็นการแสดงความผิดชอบจากระดับฝ่ายการเมืองหรือระดับ”บิ๊ก” ฝ่ายราชการ
แต่สำหรับเครดิตความน่าเชื่อถือของบรรดา “จอมโบ้ย” ทั้งหลาย อาจลดน้อยถอยลงจนแทบไม่เหลือ ตรงนี้ต่างหากที่สำคัญยิ่งกว่า
ผู้เขียน : ประจักษ์ มะวงศ์สา บรรณาธิการอาวุโส
อ่านข่าว
รมว.แรงงาน สั่งเร่งเยียวยาผู้ประกันตน เหตุเครนยักษ์หล่นทับรถไฟ
ในหลวง-พระราชินี ทรงรับผู้บาดเจ็บ เสียชีวิต เหตุเครนถล่มทับรถไฟ ไว้ในพระบรมราชานุเคราะห์
นายกฯ เรียกถกด่วน หามาตรการเอาผิดผู้รับเหมาเหตุเครนถล่ม