วันนี้ (21 พ.ค.2569) การประชุมสภาผู้แทนราษฎร ที่มีนายโสภณ ซารัมย์ ประธานสภาผู้แทนราษฎร เป็นประธานในที่ประชุม ในวาระกระทู้ถามด้วยวาจา โดย นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม ได้รับมอบหมายจาก รมว.คมนาคม ให้มาตอบกระทู้ถามของ นายสังคม แดงโชติ สส. ประจวบคีรีขันธ์ พรรคภูมิใจไทย เกี่ยวกับกรณีเหตุการณ์รถไฟชนรถเมล์ ถนนอโศก-ดินแดง
นายสังคม กล่าวแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิต และผู้ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ สอบถามข้อเท็จจริง เนื่องจากในสังคมยังมีการถกเถียงกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ ลำดับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างครบถ้วน ระบบไม้กั้น อาณัติสัญญาณ เหตุใดจึงไม่สามารถหยุดขบวนรถได้ คนขับรถไฟอยู่ประจำจุดควบคุมหรือไม่ หรือในสถานีเจ้าหน้าที่อยู่ประจำจุดหรือไม่ จะอ้างแค่ว่ารถเมล์จอดคร่อมรางอย่างเดียวไม่ได้ เพราะสะท้อนถึงปัญหาการออกแบบจุดตัด และการจราจรของกระทรวงที่ต้องรับผิดชอบโดยตรง
นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ในนามกระทรวงคมนาคม ขออภัยและแสดงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 พ.ค. ต่อสภาผู้แทนราษฎรและประชาชนชาวไทยทั่วประเทศ โดยขอชี้แจงไล่เลียงเหตุการณ์ว่า ขบวนรถไฟที่มีปัญหาเป็นขบวนสินค้า 2126 ต้นทางมาจากคลองตัน ผ่านจุดที่มีไม้กั้นมา 4 ด่าน คลองตัน -ศูนย์วิจัย-อาร์ซีเอ-ถนนเพชรอุทัย ซึ่งด่านที่ 4 เป็นด่านที่เกิดเหตุ
นายสิริพงศ์ กล่าวต่อว่า ข้อมูลจากกล่องดำรถไฟเคลื่อนด้วยความเร็วปกติ ที่กำหนดให้วิ่งอยู่ในเมืองกำหนดความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่รถขบวนนี้วิ่ง 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อนหน้าที่จะถึงจุดเกิดเหตุ มีสัญญาณไฟเหลืองแจ้งเตือน ให้ชะลอความเร็ว เพราะรถต้องเตรียมตัวหยุด ที่สถานีมักกะสัน แจ้งเตือน 800 เมตร
โดยหลักการรถไฟจะมีหลักปฏิบัติเพื่อความปลอดภัย และรถไฟจะต้องดูสัญญาณไฟก่อนเป็นหลัก เมื่อจะถึงจุดตัดทางเชื่อม เจ้าหน้าที่ที่เฝ้าทางเชื่อมมีหน้าที่กดให้สัญญาณไฟ และให้สัญญาณหวูด ซึ่งพนักงานคุมไม้กั้นรถไฟทำสิ่งนี้แล้ว กดสัญญาณไฟเตือนในสถานี ซึ่งดูจากกล้องวงจรปิดและการสืบพยาน
รมช.คมนาคม กล่าวว่า เมื่อส่งสัญญาณไฟปรากฏว่ารถเมล์สาย 206 จอดเนื่องจากการจราจรที่ติดขัดคร่อมทางรถไฟ ก่อนสัญญาณไซเรนจะติด เมื่อพนักงานแจ้งเตือนแล้ว แต่รถไม่สามารถเคลื่อนได้ ไม้กั้นไม่สามารถลงได้ สัญญาณไฟปกติที่มีไฟกากบาท 5 ดวง หากไฟกะพริบ แสดงว่ากำลังเคลียร์ทาง ถ้าไฟสว่างวาบแสดงว่าผ่านได้ ปรากฏว่าเมื่อไม้กั้นไม่ลง ไฟทั้งห้าดวงก็ยังไม่ติด
มีวิธีปฏิบัติเมื่อไฟสัญญาณไม่ติด ให้คนขับดูสัญญาณธงและคนเฝ้าชูธงแดง ซึ่งความเร็วจากบันทึกกล่องดำ เริ่มลดลงมาที่ระยะทาง 260 เมตร ก่อนเกิดเหตุแต่ระยะที่ดึงเบรกฉุกเฉิน ประมาณ 100 เมตร ความเร็วไม่เป็นศูนย์ แต่อยู่ที่ 18 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ณ จุดเกิดเหตุ เพราะรถไฟที่เดินทางเป็นรถหนัก บรรทุกสินค้าเต็ม 20 พ่วง จึงเกิดเหตุที่สลดใจขึ้น
จากการสอบสวนทราบว่า พนักงานขับรถไฟมีความประมาท ในการดำเนินการและค้นพบภายหลังจากการตรวจว่าเป็นผู้ใช้สารเสพติด ซึ่งในปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยให้ออกจากราชการไปก่อน และตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริง สิ่งหนึ่งคิดว่าเป็นปัญหาจุดตัดในหลายพื้นที่ ยอมรับว่าระบบอาณัติสัญญาณ และระบบจัดการสัญญาณไม่ได้ดีนัก ปัญหายังเรื้อรัง เมื่อเกิดเหตุก็นำมาสู่การแก้ไขปัญหาต่อไป
นายสังคม ถามต่อว่า มาตรการภายหลังเกิดเหตุ เช่นการตรวจสารเสพติด หรือการกำชับห้ามเดินรถหากไม้กั้นไม่ลง จะติดตามได้อย่างไร เพราะแม้จะมีอุบัติเหตุใหญ่แต่ยังคงมีผู้ฝ่าฝืนจราจรอยู่เป็นไปได้หรือไม่ จึงมีการบังคับใช้กฎหมายอย่างเคร่งครัดออกบทลงโทษชัดเจน การควบคุมบริเวณผ่านถนนเสมอระดับอีกหลายแห่งในกรุงเทพและปริมณฑลที่มีความเสี่ยง กระทรวงคมนาคม มีแผนป้องกันและดูแลพื้นที่ในระยะต่อไปอย่างไร
นายสิริพงศ์ ชี้แจงว่า จากการตรวจสอบพบว่าคนขับรถไฟฉี่ม่วง กระทรวงยอมรับเรื่องนี้ไม่ได้ รมว.คมนาคมสั่งการให้ทุกหน่วยงานที่ให้บริการขนส่งสาธารณะ ต้องตรวจพนักงานขับรถ พนักงานควบคุมทุกส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ยืนยันว่าไม่ใช่มาตรการวัวหายล้อมคอก และจากการตรวจพบว่ามีพนักงานใช้สารเสพติดเพิ่มเติม
พร้อมกางแผนการแก้ไขปัญหาระยะเร่งด่วน การบริหารจัดการขนส่งสินค้าปรับเวลาวิ่ง เพื่อลดความแออัดของเมือง แผนระยะกลางต้องเชื่อมต่ออาณัติสัญญาณรถไฟ กทม. และตำรวจจราจรนำระบบเทคโนโลยีมาใช้ ซึ่งในระยะยาวระบบราง อาจจะลอยฟ้าให้หมด ที่เรียกว่า Missing link
นายสังคม ถามต่อ เกี่ยวกับแนวทางห้ามรถไฟเข้าพื้นที่ชั้นในเพื่อลดความเสี่ยง จะเยียวยาผู้ที่ได้รับผลกระทบในเรื่องนี้อย่างไร รวมถึงมาตรการเยียวยาผู้เสียชีวิต และผู้ได้รับผลกระทบ
นายสิริพงศ์ ตอบกระทู้ว่า เกี่ยวกับมาตรการเยียวยา ผู้บาดเจ็บเยียวยาแล้วแต่อาการเริ่มต้น 130,000 บาท-1,000,000 บาท กรณีผู้เสียชีวิตมีเงินชดเชย 2,390,000 บาทต่อคน ระยะเวลาหลังจากที่ผู้เสียชีวิต ญาติจะแต่งตั้งทายาทโดยธรรม ส่วนกรณีผู้บาดเจ็บไปจ่ายตามโรงพยาบาล และยังมีเงินทำขวัญส่วนหนึ่งมอบให้
อ่านข่าว :
นิติเวชเร่งหาญาติ "ศพชายคนสุดท้าย" เทียบ DNA เหตุรถไฟชนรถเมล์
รฟท.ตรวจสารเสพติดเชิงรุกพบ 2 คน สั่งหยุดปฏิบัติหน้าที่ทันที
เปิดภาพจำลอง "รถไฟชนรถเมล์" จากห้องคนขับ สัญญาณเตือนชัด ก่อนถึงจุดตัดอโศก
