วันนี้ (23 พ.ค.2569) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ครบ 1 สัปดาห์กับอุบัติเหตุรุนแรง บริเวณจุดตัดทางรถไฟอโศก-เพชรบุรี เมื่อรถไฟขบวนสินค้าพุ่งชนรถประจำทางสาย 206 จนมีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายคน ทีมข่าวลงพื้นที่สำรวจ บรรยากาศและพฤติกรรมผู้ใช้รถใช้ถนนบริเวณดังกล่าว พบว่าแม้ภาพรวมจะเริ่มเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น
สำรวจจุดตัดทางรถไฟ หลังเหตุรถไฟชนรถเมล์ 1 สัปดาห์ พบยังมีรถจอดคร่อมราง
ตำรวจจราจร สน.มักกะสัน อำนวยความสะดวกด้านการจราจรอย่างต่อเนื่อง บริเวณจุดตัดทางรถไฟอโศก-เพชรบุรี ด้านเจ้าหน้าที่การรถไฟประจำสถานี ลงมาโบกธงและช่วยเคลียร์รถ ก่อนรถไฟจะวิ่งผ่านเพื่อให้ไม้กั้นสามารถปิดลงได้ตามปกติ โดยภาพรวมการจราจรในช่วงวันหยุดถือว่าคล่องตัว รถไม่หนาแน่นมากนัก
อย่างไรก็ตาม ทีมข่าวยังพบรถบางคันจอดทับพื้นที่ห้ามจอด บริเวณเส้นตารางสีเหลืองหน้าจุดตัดทางรถไฟ ระหว่างรอสัญญาณไฟจราจร
สำรวจจุดตัดทางรถไฟ หลังเหตุรถไฟชนรถเมล์ 1 สัปดาห์ พบยังมีรถจอดคร่อมราง
สอดคล้องกับข้อมูลจากพนักงานขับรถโดยสารสาธารณะใกล้จุดเกิดเหตุ ที่ระบุว่า ในช่วงเวลาเร่งด่วน เมื่อมีตำรวจเข้ามากำกับดูแลการจราจรอย่างใกล้ชิด ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะระมัดระวังมากขึ้น ไม่ล้ำเส้นหรือจอดคร่อมรางรถไฟ เพราะมีการบังคับใช้กฎหมายและจับปรับทันที แต่เมื่อไม่มีเจ้าหน้าที่พฤติกรรมเดิมก็ยังกลับมาให้เห็น
ด้านพนักงานควบคุมไม้กั้นทางรถไฟ ให้ข้อมูลว่า หลังผ่านเหตุการณ์มา 1 สัปดาห์ ผู้ใช้เส้นทางส่วนใหญ่เริ่มเคารพกฎจราจรมากขึ้น จากเดิมที่เจ้าหน้าที่ต้องเดินไปแจ้งให้รถยนต์และรถจักรยานยนต์ขยับพ้นรางไม่จอดกีดขวางทางรถไฟ
สำรวจจุดตัดทางรถไฟ หลังเหตุรถไฟชนรถเมล์ 1 สัปดาห์ พบยังมีรถจอดคร่อมราง
นอกจากนี้ ทีมข่าวยังลงพื้นที่สำรวจ บริเวณจุดตัดทางรถไฟประดิพัทธ์ หลังมีรายงานก่อนหน้านี้ว่า เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรต้องใช้โทรโข่งประกาศเตือน ผู้ใช้รถใช้ถนนให้ปฏิบัติตามกฎจราจร แต่จากการสำรวจในวันนี้ พบว่าการจราจรไม่ติดขัดมาก ทำให้มีเพียงนายสถานีที่ทำหน้าที่โบกธง และควบคุมไม้กั้นในช่วงที่รถไฟวิ่งผ่าน
สำหรับแนวทางแก้ไขปัญหาจราจรและป้องกันอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ตำรวจและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหารือกำหนดมาตรการออกเป็น 3 ระยะ ทั้งระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว มาตรการเร่งด่วนระยะสั้น คือ เพิ่มกำลังตำรวจเข้าอำนวยการจราจร บังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวด และตีเส้นจราจรเพิ่มเติม ขณะที่การรถไฟฯ จะปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณและกำชับการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ ส่วนในระยะยาวมีแผนนำเทคโนโลยี เข้ามาช่วยบริหารจัดการความปลอดภัยบริเวณจุดตัดทางรถไฟ
ปัจจุบันกรุงเทพมหานคร มีจุดตัดทางรถไฟทั้งหมด 71 จุด อยู่ในความรับผิดชอบของ 28 สน. โดยมี 19 จุดที่ถูกจัดเป็นพื้นที่เสี่ยงสูง ซึ่งจุดตัดอโศก-ดินแดง เป็นหนึ่งในจุดเสี่ยงดังกล่าว
สส.ฝ่ายค้าน-รัฐบาล ซัด กสทช. กลางสภาฯ ชี้ 16 ปีล้มเหลวคุ้มครองผู้บริโภค
พณ.–สกสค. จัด “ไทยช่วยไทย พลัส” 1,000 จุดทั่วประเทศ ขนสินค้าราคาถูกช่วงเปิดเทอม
อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน แจงเอาผิดโรงกลั่น ใบขนส่งน้ำมันไม่ถูกต้อง