“อมร” แนะจับตาใกล้ชิดเหตุอุโมงค์สายสีม่วงใต้รั่วซึม - เตรียมแผนสำรองกรณีฉุกเฉิน

วันนี้ (10 ก.ค.2569) ศาสตราจารย์ ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และที่ปรึกษาประจำของกรรมธิการการคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจสอบกรณีน้ำรั่วเข้าท่วมอุโมงค์ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) บริเวณสถานีวงเวียนใหญ่

พบรอยร้าวอาคารใกล้จุดก่อสร้าง เร่งตรวจสอบการปรับปรุงดิน

ศ.ดร.อมร กล่าวภายหลังการลงพื้นที่ว่า จากการตรวจสอบพบว่าอาคารที่เกิดรอยแตกร้าวอยู่ใกล้บริเวณการก่อสร้าง และยืนยันว่าพบรอยแตกร้าวจริง โดยใต้ดินจุดที่ต่ำสุดของอุโมงค์รถไฟฟ้าจะเป็นบ่อพัก (Sump) ซึ่งมีไว้สำหรับการรองรับน้ำ โดยเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน ที่ใช้รองรับน้ำจากการล้างราง และน้ำที่ตกค้างภายในอุโมงค์ ก่อนที่จะสูบออกจากระบบ ดังนั้นก่อนก่อสร้างบริเวณดังกล่าว จะต้องมีการปรับปรุงดินด้วยการอัดฉีดซีเมนต์ หรือสารเคมี เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของดิน และป้องกันไม่ให้น้ำใต้ดินรั่วซึมเข้าสู่อุโมงค์

ศ.ดร.อมร กล่าวต่อว่า ขณะนี้ยังต้องตรวจสอบรายละเอียดว่า การปรับปรุงคุณภาพดินดำเนินการครอบคลุมพื้นที่ดังกล่าวตามแบบก่อสร้างหรือไม่ เนื่องจากได้รับข้อมูลว่าการก่อสร้างในส่วนนี้เสร็จลงไปแล้ว หากมีการปรับปรุงดินเป็นไปตามแบบ โอกาสที่น้ำจะรั่วซึมเข้าสู่อุโมงค์ก็จะลดลง

นอกจากนี้ ยังได้รับข้อมูลว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อยู่ระหว่างดำเนินมาตรการอัดฉีดซีเมนต์เพิ่มเติม เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของดินในบริเวณดังกล่าว และลดการรั่วซึมของน้ำเข้าสู่อุโมงค์ แต่สิ่งที่น่ากังวลไม่ใช่เพียงน้ำที่ไหลเข้าสู่อุโมงค์ หากเป็นกรณีที่น้ำพัดพาดินหรือทรายไหลเข้าไปด้วย เพราะจะทำให้ดินใต้ผิวถนนเสียหาย และอาจนำไปสู่การทรุดตัวของถนน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่ออาคารโดยรอบ โดยเฉพาะอาคารเก่าที่ก่อสร้างมานาน ที่มีการใช้เสาเข็มสั้น หากดินที่รองรับฐานหายไป ก็อาจทำให้อาคารทรุดตัวได้ ซึ่งจากการลงพื้นที่พบว่ามีการทรุดตัวเกิดขึ้นจริง

แนะเตรียมแผนสำรองหากเกิดเหตุไม่คาดฝัน

ศ.ดร.อมร แนะนำหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ควรเตรียมแผนรองรับหากมาตรการที่ดำเนินการอยู่ ไม่สามารถควบคุมสถานการณ์ได้ โดยเสนอให้พิจารณาการอัดน้ำเพื่อสร้างแรงดันบริเวณจุดต่ำสุดของอุโมงค์ ซึ่งหากสร้างแรงดันจากทั้ง 2 ด้านจะช่วยพยุงแรงดันน้ำบริเวณบ่อพัก และลดโอกาสที่ทรายหรือดินจะไหลเข้าสู่อุโมงค์ นอกจากนี้ ยังเสนอให้พิจารณาใช้เทคโนโลยีอื่น ๆ เช่น การทำให้ดินแข็งตัว (Ground Freezing) โดยให้ผู้เชี่ยวชาญประเมินความเหมาะสม ของแนวทางดังกล่าวตามสถานการณ์

ศ.ดร.อมร กล่าวต่อว่า สิ่งสำคัญในขณะนี้คือการติดตามสถานการณ์อย่างต่อเนื่อง โดยต้องตรวจสอบว่าอัตราน้ำที่ไหลเข้าสู่อุโมงค์ สอดคล้องกับอัตราการสูบน้ำออกหรือไม่ หากสามารถสูบน้ำออกได้ทัน ก็สะท้อนว่าสถานการณ์ยังอยู่ในระดับที่ควบคุมได้

ขณะเดียวกัน ต้องเฝ้าติดตามการทรุดตัวของผิวถนน และตรวจวัดรอยแตกร้าวของอาคารอย่างต่อเนื่อง ซึ่งควรตรวจวัดเป็นประจำทุกวันและหลายครั้งต่อวัน เพื่อใช้เป็นมาตรการเฝ้าระวังและประเมินประสิทธิภาพของการแก้ไขปัญหาในระยะเร่งด่วน

ชี้จุดต่ำสุดของอุโมงค์เป็นพื้นที่เสี่ยง

ศ.ดร.อมร กล่าวอีกว่า จุดที่น่าเป็นห่วงที่สุดคือบริเวณแอ่ง ซึ่งเป็นจุดต่ำสุดของอุโมงค์ และเป็นตำแหน่งของบ่อพักน้ำลึกประมาณ 30 เมตร โดยเป็นบริเวณที่พบว่ามีทรายไหลเข้าสู่อุโมงค์ ขณะที่พื้นที่ด้านบนจุดเสี่ยง คือจุดที่อยู่ใกล้บริเวณดังกล่าว เนื่องจากเป็นจุดที่มีลักษณะเป็นแอ่ง

สำหรับประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียง ศ.ดร.อมร ระบุว่า ขณะนี้ยังสามารถพักอาศัยได้ แต่ยังต้องติดตามผลการตรวจวัดอย่างต่อเนื่องจากหน่วยงาน โดยล่าสุดยังไม่พบสัญญาณการทรุดตัวเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ขอให้ประชาชนติดตามข้อมูลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด

ระวังฝนตกหนัก เพิ่มโอกาสน้ำรั่วซึม

นอกจากนี้ ยังต้องเฝ้าระวังปัจจัยด้านสภาพอากาศ โดยเฉพาะหากเกิดฝนตกหนัก จะทำให้ระดับน้ำใต้ดินและแรงดันน้ำจะเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งอาจเพิ่มโอกาสที่น้ำจะรั่วซึมเข้าสู่อุโมงค์ได้

ศ.ดร.อมร กล่าวว่า ปัจจัยเสี่ยงสำคัญที่สุดคือความเสียหายของโครงสร้างอุโมงค์ อย่างไรก็ตามในขณะนี้ยังเชื่อว่า อุโมงค์หลักไม่ได้รับความเสียหาย และเป็นเพียงการรั่วซึมบริเวณรอยต่อของโครงสร้างเท่านั้น ซึ่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องตรวจสอบอย่างละเอียด หากโครงสร้างอุโมงค์ไม่ได้รับความเสียหาย โอกาสที่ดินจะไหลเข้าสู่อุโมงค์ก็จะอยู่ในระดับต่ำ แต่ยังจำเป็นต้องติดตามสถานการณ์อย่างต่อเนื่อง

เตรียมยื่นกรรมาธิการตรวจสอบ

ในฐานะที่ปรึกษาประจำคณะกรรมาธิการการคมนาคม ศ.ดร.อมร กล่าวว่า จะนำข้อมูลจากการลงพื้นที่ครั้งนี้รายงานต่อคณะกรรมาธิการเพื่อพิจารณา และเรียกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าชี้แจง รวมถึงตรวจสอบรายละเอียดการก่อสร้าง และแบบก่อสร้างเพื่อหาสาเหตุ และกำหนดแนวทางป้องกันไม่ให้เกิดเหตุลักษณะเดียวกันซ้ำอีก

น.ส.ฐิตินันท์ คุ้มตะสิน นักศึกษาฝึกงาน คณะนิเทศศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย