วันนี้ (16 ม.ค.2569) นายชูเลิศ จิตเจือจุน อุปนายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย พร้อมทีมวิศวกรโครงสร้าง ลงพื้นที่จุดเกิดเหตุลอนเชอร์แผ่นปูนถล่มที่ถนนพระราม 2 โดยใช้โดรนบินสำรวจความเสียหายเพื่อวิเคราะห์สาเหตุ
นายชูเลิศ อธิบายการตั้งข้อสังเกตเบื้องต้นว่า จากการตรวจจุดเกิดเหตุพบข้อมูลที่อาจเป็นสาเหตุหลัก หรือโอกาสสูงที่ทำให้เกิดการถล่ม โดยพบว่าตำแหน่งขาลอนเชอร์ที่ติดตั้งวางบนแผ่น Segment หรือแท่นปูน ตรงจุดที่มีความบาง ไม่วางบนจุดที่มีความหนาของแผ่นปูน จากสภาพความเสียหายพบขาเครนทะลุแล้วยุบตัวลงไป
ดังนั้น หากนำขาลอนเชอร์ไปวางบริเวณที่มีความบาง จะทำให้ยุบตัวและพังถล่มได้ เพราะการก่อสร้างได้ยกแผ่นปูน 13 ก้อน น้ำหนักก้อนละ 30 ตัน ขึ้นไปประกอบติดตั้งให้สมบูรณ์ จึงเป็นช่วงที่มีน้ำหนักสูงสุด ดังนั้นหากพื้นแผ่นปูนรับน้ำหนักขาเครนไม่ได้ จะเกิดการพังถล่มอย่างรวดเร็ว ซึ่งสอดคล้องกับการอุบัติที่เกิดขึ้น
นอกจากนี้ยังพบอีกสาเหตุที่อาจส่งผลให้มีการถล่มคือ แม่แรงไฮดรอลิก และคอลลาหรือปลอกเหล็กที่หุ้นแกนแม่แรงไม่ให้ยุบตัว ซึ่งการติดตั้งอาจมีความไม่สมบูรณ์ เพราะจากการสังเกตพบว่าคอลลามีช่องว่างให้เห็นจนถึงแกนข้างใน ไม่มีการบล็อกให้ครบ 360 องศา
อุปนายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ ระบุอีกว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอาจเกิดจากความประมาท เพราะมีการดำเนินการผิดหลักวิศวกรรม แต่อย่างไรก็ตามจะต้องตรวจสอบข้อมูลในระหว่างการติดตั้งก่อนว่าเป็นไปตามที่คาดการณ์หรือไม่
อ่านข่าว
กู้ร่างผู้เสียชีวิตได้แล้ว 1 คน เหตุเครนถล่มถนนพระราม 2
"พิพัฒน์" ขีดเส้น 7 วัน สอบสาเหตุเครนถล่มสีคิ้ว - พระราม 2
นายกฯ สั่งคมนาคมยกเลิกสัญญาอิตาเลียนไทย 2 โครงการ พร้อมขึ้นบัญชีดำ