หลังเกิดการสู้รบในตะวันออกกลาง จนเป็นเหตุให้ราคาน้ำมันตลาดโลกเกิดความผันผวนอย่างหนัก หลายคนมีความกังวลเรื่องราคา ล่าสุดวันนี้ (13 มี.ค.2569) มีรายงานว่า โรงกลั่นน้ำมัน เตรียมขอเพิ่มค่าการกลั่นอีกลิตรละ 4 บาท จากปัจจุบันเฉลี่ยลิตรละ 2 บาท รวมแล้วราคาใหม่ที่ปรับจะเป็น 6 บาทต่อลิตร ทำให้หลายคนเกิดคำถามว่า
ค่าการกลั่น (Refinery Margin) คืออะไร?
ค่าการกลั่น ไม่ใช่กำไรสุทธิ ของโรงกลั่น แต่มันคือ ส่วนต่างราคาน้ำมันสำเร็จรูปที่ขายหน้าโรงกลั่น ลบด้วย ราคาน้ำมันดิบที่ซื้อมา
จากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะการประกาศปิดช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้ค่าขนส่งน้ำมันดิบ และค่าประกันภัยพุ่งสูงขึ้นมาก ซึ่งค่าใช้จ่ายเหล่านี้ถูกนับรวมอยู่ในโครงสร้างราคาตลาดสิงคโปร์ที่ไทยอ้างอิง และแม้ว่าปัจจุบัน ราคาน้ำมันจะยังคงถูกตรึง ด้วยการใช้งบประมาณจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปอุดหนุน แต่ว่าเราจะอุดหนุนได้นานแค่ไหน
โครงสร้างราคาน้ำมันในปัจจุบัน อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล 1 ลิตร 29.94 บาท (13 มี.ค.2569) แบ่งเป็น
1.ราคาเนื้อน้ำมัน (โรงกลั่น) ลิตรละ 32-33 บาท (ราคาตลาดโลก+ค่าการกลั่น)
2.ภาษีสรรพสามิต 6.92 บาท/ ลิตร (ขึ้นลงตามนโยบายภาครัฐ)
3.ภาษีเทศบาล 0.69 บาท/ ลิตร (10% ของภาษีสรรพสามิต)
4.กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง 15-17 บาท/ ลิตร (ติดลบ เพื่อช่วยพยุงราคาน้ำมัน)
5.กองทุนอนุรักษ์พลังงาน 0.005 บาท/ ลิตร (เพื่อส่งเสริมพลังงานทดแทน)
6.ภาษีมูลค่าเพิ่ม (Vat7%) 1.96% (เก็บจากราคาขายปลีก)
7.ค่าการตลาด (Marketing Margin) 1.50-2 บาท (กำไรของปั๊มน้ำมันและค่าขนส่ง)
หากรวมราคาจริงที่เราต้องจ่ายแล้ว น้ำมันดีเซล 1 ลิตร จะอยู่ที่มากกว่า 42 บาทไปแล้ว แต่ที่เราจ่าย 29.94 บาทได้ เพราะกองทุนน้ำมันฯ ควักเงินจ่ายชดเชยแทนให้ที่ลิตรละมากกว่า 10 บาทแล้วในปัจจุบัน
อ่านข่าว
วันนี้ "พิพัฒน์" เรียก "โรงกลั่นน้ำมัน" หารือกรณี เพิ่มค่ากลั่นลิตรละ 4 บาท
โรงกลั่นน้ำมันฯ ชี้แจงข้อเท็จจริง "ค่าการกลั่น" ไม่ใช่ "กำไรสุทธิ" ผู้ประกอบการ
อินเดียก๊าซหุงต้มขาดแคลน คนแห่ต่อคิวซื้อ ร้านอาหารหันใช้ฟืน