หลังจากที่ ซี.พี. ส่งหนังสือขอใช้สิทธิสิ้นสุดสัญญาและยุติเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ในวันที่ 30 ก.ย.นี้ รวมถึงการประกาศปรับปรุงระบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ จนส่งผลกระทบต่อการเดินทางของผู้โดยสารจำนวนมาก
ล่าสุด วันนี้ (8 ก.ย. 2569) นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้ให้นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มาชี้แจง หลังการหารือร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และ บริษัท เอเชีย เอรา วัน (ในเครือ ซี.พี.) ซึ่งเป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์
เบื้องต้น จากการตรวจสอบสภาพขบวนรถประจำวันก่อนออกให้บริการ พบว่า เกิดปัญหาล้อรถสึก จึงจำเป็นต้องตรวจสอบหาสาเหตุและซ่อมแซมเพื่อความปลอดภัยในการให้บริการผู้โดยสาร ปัจจุบันวิ่งให้บริการ 5 ขบวน จากทั้งหมด 9 ขบวน ทั้งนี้จะเร่งซ่อมแซมให้สามารถให้บริการได้เพิ่มเป็น 7 ขบวนในอีก 2-3 วันข้างหน้านี้ รฟท.ได้เจรจาขอให้เอกชนช่วยเดินรถต่อในช่วงเปลี่ยนผ่านอย่างน้อย 2–4 เดือน เพื่อเปิดให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด(รฟท.) บริษัทลูกของ รฟท. ได้เตรียมความพร้อมในการรับช่วงต่อในการให้บริการ แต่จนถึงขณะนี้เอกชนยังไม่ได้แจ้งคำตอบอย่างเป็นทางการ โดยอยู่ระหว่างนำข้อเสนอของ รฟท.กลับไปหารือภายในบริษัท ซึ่งคาดว่าจะมีความชัดเจนหลังการหารือภายในวันนี้
นายพิพัฒน์ กล่าวยืนยันว่า แม้เอกชนจะคืนการให้บริการหลังสิ้นสุดสัญญา รฟท.จะเดินหน้าจัดบริการต่ออย่างแน่นอนขอให้ผู้โดยสารสบายใจได้ว่า ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค.2569 เป็นต้นไป รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ จะยังคงเปิดให้บริการตามปกติ ไม่มีการหยุดเดินรถแน่นอน
หากเอกชนตัดสินใจยุติการเดินรถ รฟท.ได้เตรียมแผนสำรองเพื่อรองรับสถานการณ์แล้ว แต่การรับช่วงเดินรถทั้งหมดทันทีอาจทำได้ไม่เต็มรูปแบบ เนื่องจากระบบรถไฟต้องใช้บุคลากรจำนวนมาก โดยเฉพาะพนักงานขับรถและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง จึงจำเป็นต้องใช้เวลาในการเตรียมกำลังคน ขบวนรถ และระบบบริหารจัดการ
แต่ รฟท.มีประสบการณ์ในการบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์มาก่อน และปัจจุบันบุคลากรบางส่วน ยังคงทำงานอยู่ในระบบ จึงสามารถพิจารณาดึงบุคลากรบางส่วนกลับมาร่วมปฏิบัติงาน รวมถึงเสริมกำลังจากบริษัทลูกของ รฟท.เพื่อรองรับการให้บริการในระยะต่อไป
นอกจากการเตรียมความพร้อมด้านการเดินรถแล้ว ประเด็นสำคัญที่ รฟท.ต้องรับมือหลังสิ้นสุดสัญญาคือภาระทางการเงินจากการให้บริการ โดยนายพิพัฒน์ ระบุว่า หาก รฟท.ต้องเข้ามาดำเนินการเอง จะมีภาระขาดทุนประมาณเดือนละ 30 ล้านบาท หรือราว 360 ล้านบาทต่อปีกระทรวงคมนาคมจึงอยู่ระหว่างหารือแนวทางลดภาระดังกล่าว
หนึ่งในแนวทาง คือการเพิ่มรายได้จากพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานีแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่งปัจจุบันมีผู้ประกอบการเข้ามาใช้พื้นที่ค่อนข้างน้อย โดยจะต้องเร่งหาวิธีดึงดูดเอกชนเข้ามาเช่าพื้นที่เพื่อสร้างรายได้มาช่วยชดเชยต้นทุนการเดินรถ
ส่วนสัญญาหลักของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น จะต้องรอหารือกับนายกฯ เพื่อกำหนดแนวทางดำเนินการ เนื่องจากมีหลายหน่วยงานและภาคเอกชนที่เกี่ยวข้อง
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า คาดว่า ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ จะสามารถให้บริการได้เพิ่มเป็น 6 ขบวน และคาดว่าจะซ่อมแซมแล้วเสร็จครบทั้ง 9 คัน ช้าสุดภายในวันที่ 14 ก.ย.2569 อย่างไรก็ตามยืนยันว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เป็นการบริการสาธารณะที่ไม่สามารถหยุดให้บริการได้ ซึ่งจะมีการเสนอเรื่องดังกล่าวในการประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. วันที่ 10 ก.ย.นี้
อ่านข่าว
รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ กลับมาให้บริการตามปกติ หลังแก้เหตุขัดข้อง
เร่งแก้ไขแอร์พอร์ตลิงก์ตกราง "สิริพงศ์" สั่งจัดรถเสริมบริการ ปชช.
อัปเดต "แอร์พอร์ต เรล ลิงก์" ยังแก้ไขไม่เสร็จ แนะผู้โดยสารเผื่อเวลาเดินทาง
"แอร์พอร์ต เรล ลิงก์" แจ้งเหตุขัดข้องด้านเทคนิค ให้บริการเดินรถได้เพียง 1 ขบวน