TOR กำหนดไว้ว่าต้องใช้วิธีการกู้ที่คงโครงสร้างตัวเรือให้ใกล้เคียงกับสภาพหลังอัปปางมากที่สุด พร้อมกับลำเลียงไปยังท่าเทียบเรือ ใน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี
แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากเรือหลวงสุโขทัย จมอยู่ที่ความลึกกว่า 50 เมตร นอกชายฝั่ง อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์ ระยะห่างจากฝั่ง 20 ไมล์ทะเล จากภาพจำลองรูปแบบการกู้เรือ รายละเอียดบางอย่างอาจแตกต่างจากขั้นตอนจริง
อ่านข่าว : เปิดภาพล่าสุด "เรือหลวงสุโขทัย" เผยเหตุผลที่ต้องกู้ซาก
เมื่อย้อนกลับไปดูภาพที่ได้จากการดำน้ำสำรวจเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ อยู่ในลักษณะตั้งตรง เรือเอียงซ้ายประมาณ 8 องศา ส่วนอื่นๆ รอบๆ กราบเรือ ยังไม่พบรอยแตก แต่ด้วยเรือจมอยู่ใต้น้ำนานกว่า 9 เดือน กระแสน้ำอาจมีการพัดทรายเข้าไปในเรือเพิ่มมากขึ้น และอาจทำให้ตัวเรือเอียงกว่า 8 องศา
เห็นสภาพเรือกันแล้วทีนี้มาดู TOR ที่กรมอู่ทหารเรือกำหนดกัน ผลลัพธ์ของการว่าจ้างครั้งนี้จะต้องกู้เรือหลวงสุโขทัย ลำเลียงไปส่งที่ท่าเทียบเรือ อู่ราชนาวีมหิดลอดุลยเดช อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ในลักษณะที่ไม่มีการแยกส่วน หรือตัดแยกชิ้นส่วนเรือ ต้องเป็นผู้ที่มีประสบการณ์กู้เรือในระดับความลึกไม่ต่ำกว่า 50 เมตร และประสบผลสำเร็จภายในรอบ 10 ปี ที่สำคัญจะต้องปรับแต่งสภาวะเรือให้มีความปลอดภัย ลอยลำได้ด้วยตัวเองก็เลยจะพอสรุปออกได้เป็น 4 รูปแบบ
1. ใช้เครนขนาดใหญ่ ที่สามารถยกได้ 2,500 –3,000 ตัน ยกเรือ ด้วยการใช้วิธีการเจาะผืนทรายเพื่อร้อยสลิงใต้ท้องเรือ โดยไม่ใช้การเป่าทราย เพราะเรืออยู่ในลักษณะเอียงซ้ายอาจทำให้เกิดการทรุดตัวของพื้นทราย และถ้าผลสำรวจพบว่า เรือเอียงมากกว่าเดิมจะใช้วิธีหาจุดยึดที่ตัวเรือ เพื่อร้อยสลิงให้เครนยกเรือขึ้น หลังจากนั้นเมื่อพ้นผิวน้ำ จะยกวางบนเรือบาส เคลื่อนย้ายไปยังจุดหมาย วิธีการนี้จะคงสภาพเรือได้มากที่สุด แต่รายละเอียดหน้างาน ก็อาจจะต้องประเมินอีกครั้ง แต่วิธีนี้ใช้งบประมาณสูงเนื่องจากประเทศไทย ไม่บริษัทที่มีเครนขนาดใหญ่ ประเทศที่มี เกาหลี สิงคโปร์ จีน
2. ใช้บอลลูนขนาดลูกละ 50 ตัน ซึ่งเรือหลวงสุโขทัยมีน้ำหนัก 930 ตันต้องใช้บอลลูนไม่ต่ำกว่า 50 ลูก หรือ 1,000 ตันในการยกวิธีคร่าวๆ ก็คือติดตั้งโดยหาจุดเชื่อมเพจ เพื่อทำห่วงร้อย รอบกราบเรือ หลังจากนั้นนำบอลลูนลงไปติดตั้งอัดอากาศเข้าไป
วิธีนี้มีทางเลือกว่าจะดันน้ำออกจากเรือ ตั้งแต่ใต้น้ำ หรือ เอาเรือขึ้นมาเหนือผิวน้ำแล้วค่อยดันน้ำออกก่อนเคลื่อนย้าย แต่ก็แน่นอนว่า บอลลูนมีราคาสูง
3. ใช้แอร์แทงก์ หรือ แคปซูล ที่ทำมาจากเหล็กม้วน เป็นทรงกลมเหมือนถังน้ำมันขนาดไม่ต่ำกว่า 50-100 ตัน จะใช้กี่แทงก์ ก็ขึ้นอยู่กับการคำนวณวิธีการก็คือจะใช้เครนหิ้วแทงค์หย่อนลงไป มีขั้นตอนการเดรนน้ำเข้าน้ำออก หลักการคล้ายๆ วาล์วปิดเปิดน้ำเพื่อลดความเสี่ยงถังรั่วหรือแตก เพราะเกิดแตกขึ้นมาก็จะกลายเป็นภาระเพิ่มของการกู้เรือ ด้วยเรือเป็นทรงสูงแทงก์จะถูกหย่อนลงไปที่ซีเบส โดยเครนแรงยกราว 120 ตัน ประกอบโซ่กับหูใต้น้ำโดยนักประดาน้ำ และถ้าแถวเดียวไม่พอก็อาจจะเชื่อมเพจเพิ่มขึ้น
เมื่อยกขึ้นสู่ผิวน้ำ จะทำการลากไปยังบริเวณเกยตื้น เพื่อสำรวจรอยแตกรอยรั่วทำการซ่อม ดูดน้ำออกเพื่อให้เรือลอยลำ และใช้เรือทรัคที่มีกำลังลากไป
4 เลือกเอาทั้ง 3 วิธีมาใช้ร่วมกัน ส่วนที่หลายคนสงสัยว่าการกู้เรือรบ ในส่วนของอาวุธ ยุทโธปกรณ์จะมีการกู้ขึ้นมาก่อนหรือไม่
ได้รับรายงานว่าถ้าเป็นไปตามมาตรฐานของสมาพันธ์กู้เรือนานาชาติไม่ว่าจะเป็นอาวุธประเภทไหนจะต้องถูกกู้ขึ้นมาก่อนเพื่อความปลอดภัย แต่ในกรณีเรือหลวงสุโขทัยได้รับรายงานว่า ขณะอับปางไม่มีอาวุธหนักอยู่ในเรือ มีเพียงกระสุนปืนเล็กบรรจุภายในกล่อง
ทั้งนี้ไม่ว่าจะกู้เรือด้วยวิธีไหน แต่ตัวกำหนดหลัก คือ แผนกู้เรือนั้น จะต้องเป็นไปตามกรอบสัญญาหรือ TOR สำหรับโครงการนี้กองทัพเรือมอบหมายให้กรมอู่ทหารเรือ เป็นเจ้าภาพ ใช้งบประมาณ 200 ล้านบาท และกำหนดรายละเอียด พร้อมกรอบระยะเวลาการทำงานก่อนหน้านี้ "กรมอู่ทหารเรือ" ได้เชิญกว่า 10 บริษัท มาหารือ วิธีการทำงานร่างขอบเขต TOR และ สืบราคากลางจาก 4 บริษัทที่มีประสบการณ์ทางทะเล
รายงาน : วิลาศิณีย์ ศุภรส ผู้สื่อข่าวไทยพีบีเอส
ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
"กองทัพเรือ" ช่วยเหลือกำลังพล-ครอบครัว "เรือหลวงสุโขทัย" แล้ว 95 เปอร์เซนต์
ผบ.ทร.เผยงบ 200 ล้าน กู้เรือหลวงสุโขทัย อยู่ระหว่างพิจารณา
รมช.กลาโหม เคลียร์ทุกปม "เรือหลวงสุโขทัย"