เมื่อวันที่ 4 มิ.ย.2569 สำนักข่าว AP รายงานสายการบินลุฟท์ฮันซาของเยอรมนี กำลังเร่งสอบสวนเหตุการณ์ผิดปกติที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 787-9 ดรีมไลเนอร์ หลังชุดล้อหน้าของเครื่องบินทรุดตัวลงอย่างกะทันหัน ขณะจอดอยู่ที่ประตูขึ้นเครื่องของสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ส่งผลให้พนักงานภาคพื้นและลูกเรือหลายคนได้รับบาดเจ็บ และทำให้เที่ยวบินตามกำหนดเส้นทางจากเยอรมนีไปยังนครลอสแอนเจลิส สหรัฐอเมริกา ต้องถูกยกเลิก
รายงานระบุว่า ในช่วงเกิดเหตุยังไม่มีผู้โดยสารขึ้นเครื่อง มีเพียงลูกเรือและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นปฏิบัติงานอยู่ภายในและรอบเครื่องบินเท่านั้น ก่อนที่ส่วนหัวของเครื่องบินจะร่วงลงกระแทกพื้นอย่างรุนแรงหลังระบบล้อหน้าล้มเหลว
ลุฟท์ฮันซาออกแถลงการณ์ยืนยันว่า มีพนักงานหลายคนได้รับบาดเจ็บ และกำลังได้รับการดูแลทางการแพทย์ พร้อมประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสอบสวนสาเหตุอย่างละเอียด ขณะที่บริษัทโบอิ้งซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินระบุว่า ได้รับทราบเหตุการณ์ดังกล่าวแล้ว และกำลังให้การสนับสนุนสายการบินอย่างเต็มที่
ข้อมูลจาก Flightradar24 ชี้ว่า เครื่องบินลำนี้ถือเป็นหนึ่งในเครื่องบินใหม่ล่าสุดของลุฟท์ฮันซา โดยเพิ่งได้รับมอบเมื่อเดือน ม.ค.ที่ผ่านมา และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือน ก.พ. มีประวัติการบินสะสมเพียง 137 เที่ยวบินเท่านั้น
ภาพจากจุดเกิดเหตุที่เผยแพร่ในโลกออนไลน์ เผยให้เห็นช่วงเวลาที่ล้อหน้าของเครื่องบินเลื่อนไปด้านหน้า ก่อนที่หัวเครื่องจะทรุดตัวลงจากระดับความสูงหลายเมตร ส่งผลให้ประตูช่องเก็บล้อหน้าได้รับความเสียหายอย่างหนัก ขณะที่เจ้าหน้าที่ภาคพื้นซึ่งยืนอยู่ใกล้เครื่องบินต้องรีบถอยหนีเพื่อความปลอดภัย
เจฟฟ์ กัซเซ็ตติ อดีตผู้สอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของสหรัฐฯ ระบุว่า การที่ชุดล้อหน้าทรุดตัว ขณะเครื่องบินอยู่ในสภาพหยุดนิ่งถือเป็นเหตุการณ์ที่พบได้น้อยมาก และยังเร็วเกินไปที่จะสรุปสาเหตุที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้อาจเกี่ยวข้องกับความเสียหายสะสมจากการใช้งานเดิม ความบกพร่องทางกลไก หรือข้อผิดพลาดด้านการซ่อมบำรุงรักษา
เขาระบุเพิ่มเติมว่า ทีมสอบสวนจะตรวจสอบรายละเอียดทุกส่วนของชุดล้อหน้า รวมถึงประวัติการซ่อมบำรุง บันทึกข้อมูลระบบ และข้อมูลการบินย้อนหลัง เพื่อหาว่ามีสัญญาณผิดปกติเกิดขึ้นก่อนหน้านี้หรือไม่
เหตุการณ์ครั้งนี้ยังทำให้ย้อนนึกถึงอุบัติเหตุลักษณะใกล้เคียงกันที่สนามบินฮีทโธรว์ ในกรุงลอนดอน เมื่อปี 2564 ซึ่งเครื่องบินโบอิ้ง 787-8 เกิดการพับเก็บล้อหน้าโดยไม่ตั้งใจระหว่างการทดสอบภาคพื้น ส่งผลให้หัวเครื่องบินตกกระแทกพื้น โดยผลการสอบสวนในเวลานั้นพบว่าสลักล็อกนิรภัยถูกติดตั้งผิดตำแหน่ง
แม้ยังไม่มีหลักฐานเชื่อมโยง 2 เหตุการณ์เข้าด้วยกัน แต่กรณีล่าสุดได้เพิ่มความสนใจต่อโครงการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 787 ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เผชิญข้อกังวลด้านคุณภาพการผลิตอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ปัญหาช่องว่างระหว่างแผงลำตัวเครื่องบินในปี 2563 การระงับส่งมอบเครื่องบินในปี 2564 เพื่อให้หน่วยงานกำกับดูแลตรวจสอบเอกสารการผลิต ตลอดจนการเลื่อนส่งมอบในปี 2466 หลังพบชิ้นส่วนบางส่วนบริเวณหางเครื่องบินไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
ขณะนี้การสอบสวนยังอยู่ในระยะเริ่มต้น และยังไม่มีการยืนยันสาเหตุที่แท้จริงของเหตุการณ์ แต่ผลการตรวจสอบอาจมีความสำคัญต่อทั้งลุฟท์ฮันซาและโบอิ้ง เนื่องจากเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและความเชื่อมั่นต่อเครื่องบินรุ่นที่ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในเส้นทางบินระยะไกลทั่วโลก
อ่านข่าว :
"รุทธพล" ตั้ง คกก. 3 ฝ่ายพิจารณาปล่อย "ทักษิณ-นักโทษทั่วประเทศ"
"เอกนัฏ" ตั้งอนุฯ กบง. ดึง 3 นักวิชาการร่วมพิจารณาปรับโครงสร้างราคาน้ำมัน