“พิพัฒน์” ลั่นไม่ให้เกิด “ค่าโง่” แหลมฉบังเฟส 3 หลังเอกชนเรียก 4 พันล้าน

วันนี้ (18 ก.ย.2569) นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึง ความคืบหน้าโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 โดยเฉพาะงานถมทะเลบริเวณท่าเทียบเรือ F และการส่งมอบพื้นที่ให้เอกชน

นายพิพัฒน์ ระบุว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างเร่งแก้ไขปัญหาทางเทคนิค ประเด็นสำคัญคือ ค่าความหนาแน่นสัมพัทธ์ (Relative Density) ของวัสดุถมใต้ระดับน้ำ ในพื้นที่ท่าเทียบเรือ F ซึ่งมีความแตกต่างกันใน 2 ส่วน ทำให้ต้องหาข้อสรุปด้านเทคนิคก่อนดำเนินการส่งมอบพื้นที่

ขณะนี้ กทท.อยู่ระหว่างหารือร่วมกับบริษัทที่ปรึกษา ผู้ออกแบบ ผู้รับเหมา และผู้รับสัมปทาน เพื่อหาวิธีแก้ไขปัญหา และทำให้ค่าความหนาแน่นของพื้นที่ทั้ง 2 ส่วนมีความเหมาะสม โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัย การที่ค่าความหนาแน่นมันไม่เท่ากันใน 2 ส่วน มันเป็นสิ่งที่เป็นเรื่องอันตรายมาก เพราะฉะนั้นเราต้องพยายามให้ค่าความหนาแน่นทั้ง 2 ส่วน...”

เอกชนเรียกค่าเสียหาย 4 พันล้าน สั่งตรวจสอบต้นตอความผิดพลาด

ส่วนกรณีที่ภาคเอกชนมีข้อเรียกร้องค่าเสียหายและค่าชดเชยประมาณ 4,000 ล้านบาท นายพิพัฒน์ระบุว่า ขณะนี้ยังไม่ได้มีการเจรจา โดยต้องตรวจสอบข้อเท็จจริงและต้นตอของปัญหาก่อนว่า ความเสียหายเกิดจากสาเหตุใด และฝ่ายใดเป็นผู้รับผิดชอบ

ความเสียหายที่เกิดขึ้น แม้ว่ามิติไหนก็แล้วแต่ ต้องมีผู้ที่รับผิดชอบ

นายพิพัฒน์ระบุว่า ได้ให้ กทท.ตรวจสอบปัญหาโดยละเอียด และเชิญผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดเข้ามาหารือ เพื่อหาข้อสรุปเรื่องความรับผิดชอบ รวมถึงแนวทางแก้ไขปัญหาและการส่งมอบพื้นที่ให้โครงการสามารถเดินหน้าต่อไปได้ สำหรับข้อกังวลว่าจะเกิดภาระค่าเสียหายกับภาครัฐ นายพิพัฒน์ยืนยันว่า รัฐบาลจะพิจารณาเรื่องนี้อย่างรอบคอบ และไม่ต้องการให้เกิดภาระที่ไม่เหมาะสม

ขณะเดียวกัน แม้จะมีปัญหาทางเทคนิคและข้อเรียกร้องจากเอกชน แต่กระทรวงคมนาคมยืนยันว่า โครงการแหลมฉบัง เฟส 3 ยังต้องเดินหน้าต่อ เพราะเป็นโครงการสำคัญต่อระบบการขนส่งและเศรษฐกิจของประเทศ

ทั้งนี้ การแก้ไขปัญหาแหลมฉบัง เฟส 3 และการปรับบทบาทท่าเรือคลองเตย จะต้องดำเนินการควบคู่กัน โดยฝั่งแหลมฉบังต้องเร่งหาข้อสรุปทางเทคนิคเพื่อให้สามารถส่งมอบพื้นที่และเดินหน้าโครงการ ขณะที่ฝั่งคลองเตยยังต้องศึกษาความจำเป็นในการคงพื้นที่บางส่วน รวมถึงแผนรองรับและการดูแลชุมชนก่อนกำหนดแนวทางที่ชัดเจน

ส่วนนโยบายลดบทบาท ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ว่า กระทรวงคมนาคมมีเป้าหมายที่จะลดบทบาทการดำเนินงานของท่าเรือคลองเตย และมุ่งให้การบริหารจัดการด้านการขนส่งสินค้ารวมศูนย์ไปที่ ท่าเรือแหลมฉบัง โดยได้มอบหมายให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ศึกษาความเป็นไปได้

นายพิพัฒน์ ยืนยันว่า หากผลการศึกษาพบว่า สามารถดำเนินการได้ ต้องการปิดการดำเนินงานท่าเรือกรุงเทพให้ได้ 100% เพื่อนำพื้นที่ไปพัฒนาในเชิงพาณิชย์ และสร้างรายได้ระยะยาวให้กับ กทท.

ถ้าเราสามารถปิดได้ทั้งหมด 100% เราจะปิด แต่ถ้ามีความจำเป็นต้องคงไว้ซึ่งบางส่วน เราก็จะต้องทำการศึกษาว่าสิ่งที่ต้องคงไว้มีความสำคัญขนาดไหนที่ต้องเก็บไว้ในกรุงเทพมหานคร

รอผลศึกษา คงพื้นที่บางส่วนรองรับสินค้าที่ต้องการความเร็ว

อย่างไรก็ตาม การปิดท่าเรือคลองเตยทั้งหมด ยังต้องพิจารณาความจำเป็นในการคงพื้นที่บางส่วนไว้ โดยเฉพาะการรองรับสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น อาหารสดหรือผลไม้สด ซึ่งจะต้องศึกษาความเหมาะสมเป็นรายกรณี

นอกจากนี้ นายพิพัฒน์มอบหมายให้ประธานบอร์ด กทท.และรักษาการผู้อำนวยการ กทท.ศึกษาย้อนกลับไปถึงเจตนารมณ์ดั้งเดิมของการก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบังว่า มีวัตถุประสงค์เพื่ออะไร รวมถึงบทบาทในการแบ่งเบาภาระของท่าเรือคลองเตย เพื่อใช้ประกอบการกำหนดแนวทางในอนาคต

เรายังต้องยืนยันว่า เราอยากจะพัฒนาท่าเรือกรุงเทพ โดยเฉพาะที่คลองเตย ถ้าเราสามารถปิดได้ทั้งหมด 100% เราจะปิด แต่ถ้ามีความจำเป็นต้องคงไว้ซึ่งบางส่วน เราก็จะต้องทำการศึกษาว่าสิ่งที่ต้องคงไว้มีความสำคัญขนาดไหน

นายพิพัฒน์ระบุว่า ขณะนี้ยังไม่สามารถกำหนดกรอบเวลาที่ชัดเจนได้ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับหลายภาคส่วน โดยเฉพาะการบริหารจัดการ 26 ชุมชนรอบท่าเรือกรุงเทพ เบื้องต้น หากต้องมีการย้ายชุมชน การท่าเรือฯ จะต้องจัดสร้างที่อยู่อาศัยใหม่เพื่อทดแทนพื้นที่เดิม และต้องทยอยดำเนินการเป็นระยะ เนื่องจากต้องใช้เวลาในการก่อสร้างและเคลื่อนย้ายประชาชน

นายพิพัฒน์ กล่าวว่า ต้องการเห็นภาพของนโยบายนี้มีความชัดเจนภายในรัฐบาลปัจจุบัน ขณะที่การดำเนินการจนเห็นผลสำเร็จอาจเกิดขึ้นในรัฐบาลปัจจุบันหรือรัฐบาลถัดไป ขึ้นอยู่กับกรอบเวลาที่เหมาะสม

อ่านข่าว

“สรรเพชญ” ขีดเส้น 60 วัน แก้ปม “สเปกถมทราย” ท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 ให้จบ

“พิพัฒน์” ยืนยัน “แอร์พอร์ต เรล ลิงก์” ไม่หยุดให้บริการ แม้ “ซี.พี.” ขอยุติสัญญา

คมนาคมสั่งแก้ "จุดเสี่ยง-คอขวด" ห้วยยอด จ.ตรัง ขยายไหล่ทางลดอุบัติเหตุซ้ำซาก