วันนี้ (30 เม.ย.2569) นายสรรเพชญ บุญญามณี รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ว่า ได้กำชับให้เร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ รองรับปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น พร้อมยกระดับสู่ Smart Port และ Green Port มุ่งสู่เป้าหมาย Net Zero ควบคู่กับการเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ทั้งระบบ และแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่ท่าเรือสำคัญ ทั้งท่าเรือกรุงเทพและท่าเรือแหลมฉบัง
“สรรเพชญ” จี้แก้ปม “สเปกถมทราย” ท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 ให้จบใน 60 วัน
ส่วนปัญหาความล่าช้าโครงการท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 ขณะนี้งานถมทะเล ส่วนของท่าเทียบเรือ F1 ที่มี กิจการร่วมค้า CNNC เป็นผู้รับจ้าง ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ แต่ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนผู้รับสัมปทาน คือ บริษัท จีเอ็มเอ็ม พีซี อินเตอร์เนชั่นแนล เทอร์มินอล จำกัด ได้ที่ต้องส่งมอบให้ตั้งแต่เดือน พ.ย.2568 ได้ เนื่องจากมีประเด็นเชิงเทคนิค เรื่องสเปกค่าความหนาแน่นสัมพัทธ์ของทรายถมที่ไม่ตรงกัน โดยงานออกแบบที่ให้ผู้รับเหมางานถมทะเลดำเนินการ มีข้อกำหนดให้ใช้ค่าการทรุดตัวไม่เกิน 20 ซม.ภายใน 30 ปี
“สรรเพชญ” จี้แก้ปม “สเปกถมทราย” ท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 ให้จบใน 60 วัน
ขณะที่สัญญา กทท.กับกลุ่ม GPC ผู้รับสัมปทาน กำหนดให้ค่าความหนาแน่นสัมพันธ์ไม่น้อยกว่า 75% ทั้งนี้ กทท. ได้ขยายกำหนดส่งมอบพื้นที่เป็นเดือน มิ.ย.2569
นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม (รมช.คมนาคม)
นายสรรเพชญกล่าวต่อว่า ทาง GPC ได้ยื่นหนังสือมายัง กทท. เมื่อวันที่ 1 เม.ย.2569 โดยได้ยื่นหนังสือเรียกร้องค่าเสียหาย รวมกว่า 4,000 ล้านบาท จากการเสียโอกาสในการดำเนินโครงการตามสัญญา โดยเรียกร้องความเสียหายออกเป็น 2 ประเด็น รวมมูลค่าราว 4,000 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.ค่าชดเชยผลตอบแทนลดลงจากการประเมินมูลค่าปัจจุบันสุทธิ หรือ Net Present Value (NPV) จากการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า
“สรรเพชญ” จี้แก้ปม “สเปกถมทราย” ท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 ให้จบใน 60 วัน
2.ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่จะเกิดขึ้นจากการดำเนินงานล่าช้า พร้อมขอ ขยายสัญญาในการก่อสร้างโครงการไปอีก 2 ปี จากสัญญาเดิมกำหนดระยะเวลาสัมปทาน 35 ปี โดยแบ่งเป็น 2 ปี ในการก่อสร้าง และอีก 33 ปีในการบริหารสัญญา ซึ่งจะต้องมีการเจรจาความเหมาะสมอีกครั้ง โดยมั่นใจว่าจะสามารถเจรจากับเอกชนได้ ไม่กระทบต่อการเปิดให้บริการ และไม่มีกรณีการฟ้องร้องทางกฎหมายหรือเป็นค่าโง่ในอนาคต
ว่าที่ ร.ต.รัฐกร เขียวไพศาล รองผู้อำนวยการ กทท.
ว่าที่ ร.ต.รัฐกร เขียวไพศาล รองผู้อำนวยการ กทท. สายบริหารการเงินและกลยุทธ์องค์กร รักษาการแทนผู้อำนวยการ กทท. กล่าวว่า กรณีความเสียหายและการรับผิดชอบเงินลงทุนที่ต้องปรับเพิ่มขึ้นจากการตอกเสาเข็ม หรือใช้เทคโนโลยีเพิ่มความหนาแน่นของงานถมทะเลนั้น จะต้องเป็นไปตามการพิจารณาของคณะกรรมการแก้ไขปัญหาที่กระทรวงคมนาคมจะแต่งตั้ง โดยจะต้องหารือร่วมกันทั้ง 3 ฝ่าย คือ กทท. GPC และที่ปรึกษาโครงการ แต่ยังประเมินกรอบการเปิดให้บริการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ภายในปี 2574
อ่านข่าว :
สภาฯ ผ่านร่าง พ.ร.บ.การท่าเรือฯ ฉบับใหม่ 377 เสียงท่วมท้น
ครม.อนุมัติจัดหารถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า 946 คัน มูลค่า 2,459 ล้านบาท
"คมนาคม-เอกชน" เดินหน้าแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด "ท่าเรือแหลมฉบัง"
ผู้ส่งออก จี้รัฐเร่งแก้ความแออัด “ท่าเรือแหลมฉบัง” หวั่นต้นทุนพุ่ง