คืนวันที่ 22 ส.ค.2568 เกิดเหตุ คานสะพานลอย ที่ จ.จันทบุรี ถล่มระหว่างการติดตั้ง คานคอนกรีตรูปตัว T จำนวน 2 ตัว น้ำหนักรวมกว่า 100 ตัน ซึ่งวางบนเสาตอม่อ เพื่อใช้เป็นโครงสร้างสะพานลอยข้ามถนน
ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย (TSEA) ระบุว่า ยังไม่สามารถสรุปสาเหตุที่แน่ชัดได้ แต่มีข้อสังเกตว่า การถล่มน่าจะเกิดหลังวางคานบนเสาตอม่อแล้ว โดยคานตัวหนึ่งพลิกคว่ำและกระแทกให้คานอีกตัวล้มตาม ลงมากระแทกพื้นและทับรถเครน ศ.ดร.อมร ชี้ว่า สาเหตุที่คานพลิกอาจมาจาก 2 ประเด็นหลัก ได้แก่
- การยึดคานชั่วคราว ไม่แข็งแรงหรือไม่ได้ยึดคานทั้ง 2 ตัวเข้าด้วยกัน ทำให้สูญเสีย เสถียรภาพ และคานพลิกได้
- บูมเครน ที่อยู่ใกล้สะพานอาจชนคานขณะยกหรือเก็บ ทำให้คานล้ม
นอกจากนี้ ยังต้องพิจารณาว่าการถล่มอาจเกิดใน ขั้นตอนการยกคาน โดยต้องตรวจสอบความสามารถของเครนและการทำงานร่วมกันของเครนหลายตัว การยกโครงสร้างหนักหรือติดตั้งสะพานยาวเกิน 10 เมตร ถือเป็น งานวิศวกรรมควบคุม และหากสะพานยาว 12 เมตร ต้องมีสามัญวิศวกรควบคุมงาน
ศ.ดร.อมร ยังเน้นย้ำว่าการยกคานหนักต้องคำนึงถึง สิ่งหล่านี้ประกอบด้วย
- ขนาดและจำนวนเครนที่ใช้ยก
- การติดตั้งค้ำยันชั่วคราว เพื่อป้องกันการล้ม
- ผูกน้ำหนักกับเครน จนกว่าค้ำยันจะสมบูรณ์
- มีแผนการยกและติดตั้ง พร้อมวิศวกรควบคุมอย่างเข้มงวด
การสอบสวนสาเหตุที่แท้จริงยังต้องดำเนินการต่อเพื่อป้องกันเหตุซ้ำในอนาคต
อ่านข่าวอื่น :
คานสะพานลอยน้ำหนักกว่า 100 ตันพังถล่มขวางถนนสาย 317 จันทบุรี-สระแก้ว
ห่าน VS ภารกิจกู้น้ำ ภูมิปัญญาชาวบ้านสู่ความท้าทายคูเมืองเชียงใหม่