"คลองผิงลู่" ทางลัดสู่ทะเลในกว่างซี ประตูโอกาสสินค้าจีน-อาเซียน

เป็นเวลากว่า 3 ปีแล้วสำหรับโครงการคลองผิงลู่ (Pinglu Canal / 平陆运河) โครงการขุดคลองเดินเรือขนาดใหญ่ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ทางตอนใต้ของประเทศจีน ที่เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 28 ส.ค.2565 ล่าสุดข้อมูล ณ วันที่ 26 ต.ค.2568 มีรายงานว่าการก่อสร้างมีความคืบหน้าไปแล้วกว่า 80% ใช้งบลงทุนไปแล้วราว 61,700 ล้านหยวน และมีปริมาณการขุดดินรวมกว่า 295 ล้านลูกบาศก์เมตรโดยคาดว่าจะสามารถแล้วเสร็จและเริ่ม ทดลองเดินเรือได้ภายในปี 2569

โครงการนี้ถูกบรรจุไว้ใน แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 14 (พ.ศ. 2564–2568) และ แผนแม่บทระเบียงการค้าเชื่อมทางบกกับทางทะเลแห่งภาคตะวันตก (New Western Land and Sea Corridor – NWLSC) ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มศักยภาพด้านคมนาคมขนส่งและการค้าระหว่างจีนกับภูมิภาคอาเซียน

ยุทธศาสตร์หลักขับเคลื่อนเศรษฐกิจ

คลองผิงลู่ คลองขุดขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์จีนยุคใหม่ ความยาว 134.2 กิโลเมตร เริ่มจากปากน้ำผิงถัง เมืองเหิงโจว ผ่านตำบลลู่อู อำเภอหลิงซาน มุ่งสู่อ่าวเป่ยปู้ เพื่อเปิดเส้นทางเดินเรือจากพื้นที่ตอนในของกว่างซีจ้วงออกสู่ทะเลจีนใต้ เส้นทางดังกล่าวมีด่านปรับระดับน้ำ 3 แห่ง ได้แก่ ด่านหม่าต้า ด่านฉี่ฉือ และด่านชิงเหนียนในเมืองชินโจว ก่อนออกสู่อ่าวปู๋เป้ยทางตอนใต้

เป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญภายใต้ แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 14 (พ.ศ. 2564–2568) และ แผนแม่บทระเบียงการค้าเชื่อมทางบกกับทางทะเลแห่งภาคตะวันตก หรือ New Western Land and Sea Corridor (NWLSC) ซึ่งเป็นยุทธศาสตร์หลักในการขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจของกว่างซีและภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

เมื่อสร้างเสร็จและเปิดให้เดินเรือได้แล้ว จะเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุด ประหยัดที่สุด และสะดวกสบายที่สุดสำหรับกว่างซีและภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนไปยังประเทศสมาชิกอาเซียนโดยตรง สินค้าจากภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนสามารถเข้าถึงทะเลได้ผ่านคลองผิงลู่ จึงเป็นการพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ทางบก-ทะเลตะวันตก ส่งเสริมการสร้างห่วงโซ่อุปทานและอุตสาหกรรม ข้ามพรมแดนและข้ามภูมิภาคที่เชื่อมโยงอาเซียน เขตเศรษฐกิจ อ่าวเป่ยปู้ เขตเศรษฐกิจเฉิงตู-ฉงชิ่ง และเขตอ่าวกวางตุ้ง- ฮ่องกง-มาเก๊า เป็นศูนย์กลางของยุทธศาสตร์การหมุนเวียนคู่ขนาน ทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ

เทียบกับเส้นทางเรือเดิม คลองขุดนี้จะช่วยลดเวลาการขนส่งไปได้กว่า 10 วัน ลดระยะทางขนส่งลงถึง 560 กิโลเมตร และประหยัดค่าใช้จ่ายลงกว่า 5.2 พันล้านหยวน

พัฒนาชลประทาน–ป้องกันน้ำท่วม–รักษาระบบนิเวศ

นอกจากจะมีจุดประสงค์เพื่อยกระดับความเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจระหว่างจีนและอาเซียนแล้ว ยังช่วยพัฒนาระบบชลประทานและป้องกันน้ำท่วมในจีน การก่อสร้างยังคำนึงถึงการรักษาระบบนิเวศทั้งทางบกและทางน้ำ มีการสร้างทางหรือเว้นช่องว่างสำหรับการสัญจรของสัตว์บกและสัตว์น้ำ

คุณเหมิง ทั่ว วิศวกรแผนกวิศวกรรม บริษัท Guangxi Pinglu Canal Construction Co., Ltd. กล่าวกับสื่อมวลชนไทยในโครงการ "มองจีนยุคใหม่ สิ่งที่สื่อไทยควรรู้ ครั้งที่ 7" ว่า ความสำเร็จในการสร้างคลองขุดผิงลู่จะช่วยให้เกิดช่องทางการขนส่งที่สั้นที่สุดและเร็วที่สุดไปสู่ประเทศในอาเซียน ทำให้สินค้าจากภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนสามารถใช้เส้นทางคลองขุดนี้ออกสู่ทะเล ช่วยตอบโจทย์การพัฒนาภาคตะวันตก เชื่อมโยงอ่าวเป่ยปู้ และสามารถส่งเสริมภูมิภาคอาเซียนไปพร้อมกันได้

คลองขุดผิงลู่ จุดเริ่มต้นจากอ่างเก็บน้ำในเขตเหิงโจว ของเมืองหนานหนิง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ก่อนออกสู่อ่าวเป่ยปู้ทางตอนใต้ ขนาดของคลองสามารถรองรับเรือขนส่งขนาด 5,000 ตัน

สัญลักษณ์แห่งยุคใหม่เชื่อมโยงจีน–อาเซียน

ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 72,700 ล้านหยวน หรือ ราว 330,000 ล้านบาทโครงการนี้ไม่เพียงเป็นเส้นทางคมนาคมทางน้ำ แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการเชื่อมโยงเศรษฐกิจจีนกับอาเซียน ในศตวรรษใหม่

เมื่อแล้วเสร็จในปี 2569 คลองผิงลู่จะเปรียบเสมือน "คลองสุเอสแห่งจีนตอนใต้" ที่เชื่อมภูมิภาคภายในของจีนเข้ากับทะเลจีนใต้ และเปิดประตูทางเศรษฐกิจใหม่สู่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ทั้งนี้เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จ จะช่วยส่งเสริมยุทธศาสตร์ของจีนให้มีมิติคมนาคมที่ครบวงจรมากยิ่งขึ้น และอาจกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการขยายอิทธิพลทางเศรษฐกิจของจีนสู่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในอนาคต

อ่านข่าว :

"อ่าวเป่ยปู้" ท่าเรืออัจฉริยะศูนย์กลางโลจิสติกส์การค้าทางบก-ทะเล เชื่อมจีนกับอาเซียน

หนานหนิงศูนย์กลาง AI สะพานเทคโนโลยีจีน-อาเซียนสู่อนาคตดิจิทัล

ทูตจีนชมไทยปราบพนันออนไลน์ พร้อมหนุนเจรจาแก้ปัญหาชายแดนไทย-กัมพูชา