วันนี้ (11 พ.ย.2569) เวลา 11.59 น. นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การเจาะทะลุอุโมงค์งาวในครั้งนี้ ถือเป็นความสำเร็จด้านวิศวกรรมของการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย ซึ่งมีความสำคัญในการพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่ ที่จะเชื่อมโยง 4 จังหวัดภาคเหนือไปจนถึงอำเภอเชียงของ ประตูการค้าชายแดนไทย–ลาว
เจาะทะลุ “อุโมงค์งาว” อุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในไทย 6.2 กม. ด้วยเทคนิคการก่อสร้างเฉพาะทาง
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ มีระยะทางประมาณ 323.1 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะอำนวยความสะดวกในการเดินทางด้วยระบบรางมากขึ้น ขณะที่ภาคธุรกิจและผู้ประกอบการจะสามารถใช้ประโยชน์จากโครงข่ายรถไฟในการขนส่งสินค้าเกษตร สินค้าอุตสาหกรรม และ สินค้าระหว่างประเทศ
เจาะทะลุ “อุโมงค์งาว” อุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในไทย 6.2 กม. ด้วยเทคนิคการก่อสร้างเฉพาะทาง
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า การเจาะทะลุอุโมงค์งาว เป็นงานก่อสร้างที่มีความท้าทายด้านวิศวกรรม เนื่องจากต้องขุดเจาะผ่านพื้นที่ภูเขาและชั้นหินที่มีสภาพธรณีวิทยาซับซ้อน จึงต้องใช้เทคนิคการก่อสร้างเฉพาะทาง ควบคู่กับการตรวจสอบและควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยอย่างใกล้ชิดในทุกขั้นตอน
การรถไฟฯ ได้นำเทคนิคการขุดเจาะอุโมงค์เบี่ยง (Adit) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 เมตร มาใช้บริเวณช่วงกลางอุโมงค์ เพื่อเพิ่มจุดปฏิบัติงานขุดเจาะอีก 2 จุด ทำให้สามารถดำเนินงานจากหลายด้านได้พร้อมกัน โดยแบ่งแนวอุโมงค์เป็นช่วงทิศใต้ ระยะทางประมาณ 3,831 เมตร และช่วงทิศเหนือ ระยะทางประมาณ 2,384 เมตร
เจาะทะลุ “อุโมงค์งาว” อุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในไทย 6.2 กม. ด้วยเทคนิคการก่อสร้างเฉพาะทาง
สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์งาว เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 22 ธ.ค.2566 โดยก่อนเข้าสู่ขั้นตอนเจาะทะลุในครั้งนี้ มีระยะขุดเจาะคงเหลือ 24.30 เมตร และ คาดว่างานขุดเจาะทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนธ.ค. 2569 จากนั้นจะดำเนินงานโครงสร้างภายในอุโมงค์ ติดตั้งระบบวิศวกรรม ระบบที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถและความปลอดภัย ก่อนเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบและทดสอบระบบตามมาตรฐาน
ความก้าวหน้าภาพรวมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ณ เดือนตุลาคม 2569 มีผลงานก่อสร้างสะสม 74.076% แบ่งเป็นสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว 75.898% สัญญาที่ 2 ช่วงงาว–เชียงราย 75.124% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย–เชียงของ 70.125%
อ่านต่อ :
ครม.เคาะค่าโดยสารรถไฟฟ้า "กทม. – ปริมณฑล" สูงสุดไม่เกิน 45 บ.ตลอดปี 70
การรถไฟฯ ชวนนั่ง "รถไฟลอยน้ำ" เที่ยวเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ฤดูกาล 2569–2570
ในหลวง-พระราชินี ทรงเปิดสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และรถไฟฟ้าชานเมืองสีแดง