Aircraft Marshalling หรือการให้สัญญาณมือกับเครื่องบินนั้นเป็นหนึ่งในวิธีการสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ภาคพื้นและนักบิน ถือเป็นวิธีการสื่อสารด้วยสายตา มักใช้ในการนำทางเครื่องบินบริเวณหลุมจอด ซึ่งนักบินจะต้องจอดให้ตรงกับเส้นบนพื้นสำหรับการต่อ Jet Bridge หรือทางเดินกับ Terminal
สำหรับการจอดบริเวณหลุมจอดนั้น เนื่องจากเครื่องบินแต่ละลำมีความกว้างยาวไม่เท่ากัน ทำให้ตำแหน่งการจอดเครื่องบินบริเวณหลุมจอดนั้นจะแตกต่างกันไปในเครื่องบินแต่ละรุ่น บริเวณหลุมจอดนั้นมักจะมีเส้นหยุดซึ่งนักบินจะต้องจอดให้ตรง อย่างไรก็ตาม นักบินไม่สามารถมองเห็นเส้นดังกล่าวได้ จึงจำเป็นต้องมีตัวช่วย ซึ่งตัวช่วยดังกล่าวมีหลายแบบ เช่น ระบบนำจอดแบบดิจิทัล แต่วิธีที่เก่าแก่ที่สุดก็คือการให้สัญญาณมือนั่นเอง
ผู้ให้สัญญาณมือหรือ Aircraft Marshaller นั้นเป็นเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินของสนามบิน ซึ่งจะต้องใส่ที่ครอบหูเพื่อป้องกันเสียงจากเครื่องยนต์ ใส่เสื้อสะท้อนแสง ถุงมือ และถือไม้นำทางสำหรับส่งสัญญาณให้นักบินสามารถมองเห็นได้ชัด
ผู้ให้สัญญาณมือจะใช้ท่าแต่ละท่าในการให้สัญญาณกับนักบิน เช่น ให้สัญญาณเดินหน้า ให้สัญญาณเลี้ยว เพื่อจัดตำแหน่งของเครื่องบิน และให้สัญญาณหยุด หน่วยงานควบคุมการบินแต่ละหน่วยงานเป็นผู้ดูแลท่าในการให้สัญญาณมือของแต่ละประเทศ ดังนั้นท่าการให้สัญญาณมือแต่ละท่าจึงยังไม่มีมาตรฐานที่แน่ชัด ดังนั้นการให้สัญญาณมือจึงอาจทำให้นักบินเข้าใจผิดได้ โดยเฉพาะนักบินที่ไม่คุ้นชินกับพื้นที่การบิน
นอกจากการให้สัญญาณกับนักบินแล้ว ผู้ให้สัญญาณมือยังมีหน้าที่ให้สัญญาณกับเจ้าหน้าที่ภาคพื้นคนอื่นได้ เช่น สัญญาณให้ใส่ “Choke” หรือที่แท่นกันล้อไหลที่ล้อของเครื่องบิน เพื่อความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่ภาคพื้น
การให้สัญญาณมือมักจะต้องใช้ไม้สัญญาณมือที่มีสีที่เห็นได้ชัดเจน เช่น สีแดง เพื่อให้นักบินสังเกตเห็นได้ง่าย นอกจากนี้ไม้ดังกล่าวจะต้องสามารถเปล่งแสงได้ในเวลากลางคืน ในกรณีที่ไม่มีไม้สัญญาณมือ การใช้เพียงแค่มือนั้นก็เกิดขึ้นในบางกรณี
เรียบเรียงโดย โชติทิวัตถ์ จิตต์ประสงค์
อัปเดตข้อมูลแวดวงวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี รู้ทันโลกไอที และโซเชียลฯ ในรูปแบบ Audio จาก AI เสียงผู้ประกาศของไทยพีบีเอส ได้ที่ Thai PBS
“รอบรู้ ดูกระแส ก้าวทันโลก” ไปกับ Thai PBS Sci & Tech
