เทคโนโลยีองค์การนาซา (NASA) กำลังจะเริ่มทดสอบเครื่องบินเจ็ต “X-59” เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง โดยการทดสอบการบินเหนือเสียงจริงครั้งแรกเร็ว ๆ นี้
เทคโนโลยีเครื่องบินทดสอบความเร็วเหนือเสียง X-59 Quesst ของ NASA ขึ้นบินครั้งแรก ท่ามกลางปัญหาหยุดทำการของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ
เทคโนโลยีหากมองไปที่เครื่องบินรบ F-35 หรือ J-10 จะพบว่าเครื่องบินสองลำนี้มีช่องรับอากาศที่แตกต่างจากเครื่องบินรุ่นอื่น ๆ อย่างเห็นได้ชัด ช่องอากาศลักษณะพิเศษนี้เรียกว่า Diverterless Supersonic intake
เทคโนโลยีเมื่อพูดถึงการบินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยหรือยามค่ำคืน นักบินอาจต้องเผชิญความท้าทายด้านการมองเห็นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตั้งแต่หมอกหนา ฝนตกหนัก ไปจนถึงความมืดที่บดบังทัศนวิสัย ซึ่งในการบินแบบนี้ นักบินจะต้องใช้กฎการบินที่เรียกว่า
เทคโนโลยีในอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ การจัดการจำนวนผู้โดยสารในเที่ยวบินเป็นเรื่องสำคัญที่มีผลต่อรายได้และต้นทุนของสายการบิน โดยทั่วไป สายการบินจะพยายามทำให้ที่นั่งในเครื่องบินถูกจองและใช้งานอย่างเต็มที่ เพื่อให้เกิดรายได้สูงสุด
เทคโนโลยีHead-up Display หรือ HUD คือ หน้าจอนำทางแบบใสที่นักบินสามารถมองทะลุผ่านออกไปนอกหน้าต่างได้ ในขณะเดียวกันแสดงข้อมูลการบินต่าง ๆ เช่น มุมปะทะของปีก ความเร็ว และความสูง ทำให้นักบินไม่จำเป็นต้องก้มเพื่อมองหน้าจอที่หน้าปัดแสดงผลหลัก
เทคโนโลยีAircraft Marshalling หรือการให้สัญญาณมือกับเครื่องบินนั้นเป็นหนึ่งในวิธีการสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ภาคพื้นและนักบิน ถือเป็นวิธีการสื่อสารด้วยสายตา มักใช้ในการนำทางเครื่องบินบริเวณหลุมจอด
เทคโนโลยีในการ “Taxi” หรือการเคลื่อนตัวของเครื่องบินในสนามบินนั้น นักบินมักจะเป็นคนนำทางด้วยตันเอง โดยมีเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นเป็นผู้คอยช่วยเหลือในการบอกทางหรือให้คำสั่ง เช่น การ Taxi ไปยังทางวิ่ง
เทคโนโลยีลมเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดระหว่างการขึ้นบินหรือการลงจอดของเครื่องบิน เนื่องจากแรงและทิศทางลมมีผลต่อแรงยกของเครื่องบินรวมถึงทิศทางของเครื่องบิน คล้ายกับการล่องเรือที่ต้องคำนึงถึงทิศทางของกระแสน้ำหรือคลื่น
เทคโนโลยีNorth American X-15 หรือที่รู้จักในชื่อสั้นว่า “X-15” คือเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาและองค์การ NASA โดยที่ X-15 เป็นเครื่องบินรุ่นทดลองแบบมีนักบินซึ่งถูกออกแบบมาให้บินได้ที่ความเร็วสูงและเพดานบินที่สูง
เทคโนโลยีในเครื่องบินรบหรือเครื่องบินขับไล่ซึ่งใช้เครื่องยนต์เจ็ตไอพ่นกำลังสูงนั้น เราอาจจะเคยเห็นไอพ่นที่พุ่งออกมาจากท้ายของเครื่องยนต์ซึ่งมีลักษณะเป็นคลื่น ๆ สีส้มและน้ำเงิน จริง ๆ แล้วคือคลื่นกระแทกที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของความหนาแน่นและความดันรอบ ๆ
เทคโนโลยีอัตราส่วนความยาวของความยาวของปีก (Span) ต่อความกว้างของปีก (Chord) หรือที่เรียกว่า “Aspect Ratio” ในด้านอากาศพลศาสตร์ เป็นหนึ่งในปัจจัยการออกแบบเครื่องบินที่สำคัญ มีผลทั้งต่ออัตราส่วนของแรงยกต่อแรงต้านอากาศ