24 ชั่วโมงของคนเรา
ไม่เท่ากัน
กรุงเทพมหานคร
…เมืองหลวงที่ถูกขนานนามว่า
“ไม่มีวันหลับใหล”
ทว่า… ยิ่งแสงสว่างมากเท่าใด
“เงา”
0
ก็ยิ่งทอดตัวมืดมิดมากขึ้นเท่านั้น
ถึงอย่างนั้น… ผู้คนนับล้านก็ยอมก้าวเข้ามา
และอดทนเผชิญหน้า
เพียงเพื่อแลกกับการเข้าถึง
0
“โอกาส”
ที่เมืองอื่นไม่อาจหยิบยื่นให้…
ใครบ้างที่ซ่อนอยู่ใน…
มหานคร ?
ท่ามกลางประชากรเมืองหลวงรวมกว่า
5 ล้านคน
ณ เดือนพฤษภาคม 2569
กรุงเทพฯ กำลังเป็นเมือง
“ใจกลางแก่ ขอบเมืองโต”
ปัจจุบัน มีผู้สูงอายุวัย 60 ปีขึ้นไป
ครองพื้นที่ถึง 25% ของคนทั้งเมือง
ส่งผลให้พื้นที่ 47 จาก 50 เขต
ได้ก้าวเข้าสู่ “สังคมสูงวัยอย่างสมบูรณ์” แล้ว
โดยเขตที่มีอาจเรียกได้ว่าเป็น
“สูงวัยโซน” คือ
อาจด้วยคนรุ่นใหม่ย้ายออก
เหลือเพียงผู้สูงวัยอยู่กับบ้านเดิม
ขณะเดียวกัน “เขตที่ยังเด็กที่สุด” กลับเป็น
ขอบเมืองตะวันออก อย่างเขตหนองจอก
เขตคลองสามวา และเขตลาดกระบัง
ซึ่งมีสัดส่วนคนวัยทำงานและเด็กสูงที่สุด
ทว่า… ตัวเลข 5 ล้านชีวิต
เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น
เพราะมหานครแห่งนี้ยังมีผู้คนอีกหลายล้านคน
ที่เป็นประชากรแฝงกว่า 2.7 ล้านคน
และมีการเดินทางเข้า-ออก
กรุงเทพฯ และปริมณฑลในวันปกติ
สูงถึง 10 – 15 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน
โดยเฉพาะย่านธุรกิจใจกลางเมือง
ที่มี “ประชากรกลางวัน”
หลั่งไหลเข้ามาอย่างมหาศาล
ปัญหาที่กรุงเทพฯ กำลังเผชิญ
และการพัฒนาเมืองหลังจากนี้
ไม่อาจออกแบบมาเพื่อ
ตอบโจทย์เพียงแค่
คนที่มีชื่ออยู่ในทะเบียนบ้าน
ได้อีกต่อไป…
กรุงเทพฯ
กำลังเผชิญปัญหาอะไรอยู่ ?
สถิติเรื่องร้องเรียนในเขตจตุจักร
พุ่งสูงทิ้งห่างอันดับ 2 เกือบเท่าตัว
นี่ไม่ใช่แค่ตัวเลขบนหน้ากระดาษ
แต่คือสัญญาณเตือน
ถึงความเดือดร้อน
ที่แผ่ขยายเกินกว่าจะมองข้าม
“จตุจักร” เปรียบเหมือน
หัวใจหลักการเดินทาง
เมื่อพื้นที่ที่เป็นศูนย์รวมระบบขนส่งฯ เกิดปัญหา
จะสร้างแรงกระเพื่อมเป็นโดมิโน
ขัดขวางจังหวะชีวิตและการสัญจรของคนเมือง
ที่ต้องหลั่งไหลผ่านพื้นที่นี้ในทุก ๆ วัน
ทว่าท่ามกลางกองปัญหา
และเสียงสะท้อนอันมหาศาล
กว่า 1 ล้านเรื่องร้องเรียน
กลับเผยให้เห็นความจริงอีกด้าน…
กรุงเทพฯ ไม่ใช่เมืองที่แก้ปัญหาไปวัน ๆ
แต่เป็นเมืองที่เราสามารถ
“คาดการณ์ล่วงหน้าได้”
กรุงเทพฯ
เมืองที่มีฤดูกาลของปัญหา
หากเจาะลึกเข้าไปในข้อมูล
พบว่าปัญหา
“ทางเท้า ถนน และผิดกฎจราจร”
ไม่เพียงแต่จะครองแชมป์
ยอดร้องเรียนสูงสุดเท่านั้น
แต่ยังเป็นกลุ่มปัญหาที่แก้ไขได้ล่าช้าที่สุด
จนกลายเป็น
0
“คอขวด”
0
เรื้อรังของเมือง
เบื้องหลังแถบสีการรอคอยนี้
ไม่ใช่เรื่องของความละเลยอย่างเดียว…
แต่คือ
0
“ปัญหาเชิงโครงสร้าง”
0
ที่หยั่งรากลึก
การจะซ่อมถนนหรือทางเท้าสักเส้น
ต้องเผชิญกับมหากาพย์การตั้งงบประมาณ
ผ่านกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง และลุ้นผู้รับเหมา
ขณะที่
0
ปัญหาการผิดกฎจราจร
ก็ ติดล็อกในหลุมดำ ของ
“อำนาจหน้าที่ที่ทับซ้อน”
ระหว่าง กทม. และตำรวจจราจร
ทำให้ไม่สามารถจบได้ในหน่วยงานเดียว
ในทางกลับกัน…
เรื่องที่ กทม. เคลียร์ได้ไว
มักเป็น
0
“หน้างานรายวัน”
เช่น การเก็บขยะ ตัดแต่งต้นไม้ หรือเปลี่ยนหลอดไฟ
ซึ่งเป็นจุดที่ กทม. มีแต้มต่อ
เพราะมีทั้งกำลังคน เครื่องมือ
และอำนาจเบ็ดเสร็จที่พร้อมสั่งการลุยได้ทันที
หากเพ่งมองไปที่
0
“จุดสีเขียว”
ซึ่งเป็นหมุดหมายแรกการคิกออฟทำงาน
จะพบภาพที่น่าสนใจ
เพราะจุดเริ่มต้นของแทบทุกปัญหา
ต่างมากองรวมกันอย่างหนาแน่น
ในช่วงเวลา 6-24 ชั่วโมงแรก
ถ้าจะบอกว่านี่คือ
“ชัยชนะ”
0
ของระบบ
0
Traffy Fondue
ในแง่การเป็นโครงข่ายรับแจ้งเหตุก็คงไม่ผิดนัก
เพราะพิสูจน์แล้วว่า
สามารถรับเรื่องและส่งงานได้อย่างรวดเร็ว
ทลายกำแพงราชการแบบเดิม ๆ
แต่ความจริงของเมือง…
ไม่ได้จบที่ความไวในการรับเรื่อง
ความท้าทายที่แท้จริงซ่อนอยู่ใน
“ความยาวของเส้นที่ลากเชื่อม”
ยิ่งเส้นนี้ลากยาวออกไปเท่าไหร่
ยิ่งเป็นประจักษ์พยานว่า
ดิจิทัลช่วยเราได้แค่รับเรื่อง
แต่การปิดงานให้ลงตัวนั้น
ขึ้นอยู่กับสองปัจจัยที่ระบบควบคุมไม่ได้
นั่นคือ
“อำนาจเบ็ดเสร็จในมือ”
และ “ความซับซ้อนของตัวปัญหา”
หาก
0
“อำนาจสูงสุด”
ในการกำหนดชะตากรรมของเมือง…
ตกมาอยู่ในมือคุณ
คุณคิดว่าตัวเองจะเปลี่ยนกรุงเทพฯ
ให้ดีกว่าที่เป็นอยู่ได้หรือไม่ ?
จากการลองเป็นผู้ว่าฯ กทม.
จะเห็นว่า….
เมืองไม่ได้เปลี่ยน
เพราะซ่อมเก่ง
แต่เปลี่ยน
เพราะเข้าใจปัญหา
และทุกคำตอบ
เริ่มจากข้อมูล
คุณล่ะ จะเริ่มแก้อะไรก่อน?
CREATED BY
Digital Media Team
Share This
Full-Stack Creative
Pimtawan Naeprakone
Chalee Nawatharadol
Pitchaya Jaisuya
Phuresaphon Jantapoon
Visual Designer
Nunthapat Sanguankotchakorn
Photographer
Suppanut Rattanathanaprasan
👉🏻 สถิติประชากรทางการทะเบียนราษฎร (รายเดือน) สำนักบริหารการทะเบียน กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย ณ เดือนพฤษภาคม 2569
👉🏻 สถิติการเดินทางเข้า-ออกกรุงเทพฯ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม ณ วันที่ 24 มิถุนายน 2569
👉🏻 สถิติการร้องเรียนผ่าน Traffy Fondu ตั้งแต่เดือนกันยายน 2564 – เดือนพฤษภาคม 2569
24 ชั่วโมงของคนเรา
ไม่เท่ากัน
กรุงเทพมหานคร
…เมืองหลวงที่ถูกขนานนามว่า
“ไม่มีวันหลับใหล”
ทว่า… ยิ่งแสงสว่างมากเท่าใด
“เงา”
0
ก็ยิ่งทอดตัวมืดมิดมากขึ้นเท่านั้น
ถึงอย่างนั้น… ผู้คนนับล้านก็ยอมก้าวเข้ามา
และอดทนเผชิญหน้า
เพียงเพื่อแลกกับการเข้าถึง
0
“โอกาส”
ที่เมืองอื่นไม่อาจหยิบยื่นให้…
ใครบ้างที่ซ่อนอยู่ใน…
มหานคร ?
ท่ามกลางประชากรเมืองหลวงรวมกว่า
5 ล้านคน
ณ เดือนพฤษภาคม 2569
กรุงเทพฯ กำลังเป็นเมือง
“ใจกลางแก่ ขอบเมืองโต”
ปัจจุบัน มีผู้สูงอายุวัย 60 ปีขึ้นไป
ครองพื้นที่ถึง 25% ของคนทั้งเมือง
ส่งผลให้พื้นที่ 47 จาก 50 เขต
ได้ก้าวเข้าสู่ “สังคมสูงวัยอย่างสมบูรณ์” แล้ว
โดยเขตที่มีอาจเรียกได้ว่าเป็น
“สูงวัยโซน” คือ
อาจด้วยคนรุ่นใหม่ย้ายออก
เหลือเพียงผู้สูงวัยอยู่กับบ้านเดิม
ขณะเดียวกัน “เขตที่ยังเด็กที่สุด” กลับเป็น
ขอบเมืองตะวันออก อย่างเขตหนองจอก
เขตคลองสามวา และเขตลาดกระบัง
ซึ่งมีสัดส่วนคนวัยทำงานและเด็กสูงที่สุด
ทว่า… ตัวเลข 5 ล้านชีวิต
เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น
เพราะมหานครแห่งนี้ยังมีผู้คนอีกหลายล้านคน
ที่เป็นประชากรแฝงกว่า 2.7 ล้านคน
และมีการเดินทางเข้า-ออก
กรุงเทพฯ และปริมณฑลในวันปกติ
สูงถึง 10 – 15 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน
โดยเฉพาะย่านธุรกิจใจกลางเมือง
ที่มี “ประชากรกลางวัน”
หลั่งไหลเข้ามาอย่างมหาศาล
ปัญหาที่กรุงเทพฯ กำลังเผชิญ
และการพัฒนาเมืองหลังจากนี้
ไม่อาจออกแบบมาเพื่อ
ตอบโจทย์เพียงแค่
คนที่มีชื่ออยู่ในทะเบียนบ้าน
ได้อีกต่อไป…
กรุงเทพฯ
กำลังเผชิญปัญหาอะไรอยู่ ?
สถิติเรื่องร้องเรียนในเขตจตุจักร
พุ่งสูงทิ้งห่างอันดับ 2 เกือบเท่าตัว
นี่ไม่ใช่แค่ตัวเลขบนหน้ากระดาษ
แต่คือสัญญาณเตือน
ถึงความเดือดร้อน
ที่แผ่ขยายเกินกว่าจะมองข้าม
“จตุจักร” เปรียบเหมือน
หัวใจหลักการเดินทาง
เมื่อพื้นที่ที่เป็นศูนย์รวมระบบขนส่งฯ เกิดปัญหา
จะสร้างแรงกระเพื่อมเป็นโดมิโน
ขัดขวางจังหวะชีวิตและการสัญจรของคนเมือง
ที่ต้องหลั่งไหลผ่านพื้นที่นี้ในทุก ๆ วัน
ทว่าท่ามกลางกองปัญหา
และเสียงสะท้อนอันมหาศาล
กว่า 1 ล้านเรื่องร้องเรียน
กลับเผยให้เห็นความจริงอีกด้าน…
กรุงเทพฯ ไม่ใช่เมืองที่แก้ปัญหาไปวัน ๆ
แต่เป็นเมืองที่เราสามารถ
“คาดการณ์ล่วงหน้าได้”
กรุงเทพฯ
เมืองที่มีฤดูกาลของปัญหา
หากเจาะลึกเข้าไปในข้อมูล
พบว่าปัญหา
“ทางเท้า ถนน และผิดกฎจราจร”
ไม่เพียงแต่จะครองแชมป์
ยอดร้องเรียนสูงสุดเท่านั้น
แต่ยังเป็นกลุ่มปัญหาที่แก้ไขได้ล่าช้าที่สุด
จนกลายเป็น
0
“คอขวด”
0
เรื้อรังของเมือง
เบื้องหลังแถบสีการรอคอยนี้
ไม่ใช่เรื่องของความละเลยอย่างเดียว…
แต่คือ
0
“ปัญหาเชิงโครงสร้าง”
0
ที่หยั่งรากลึก
การจะซ่อมถนนหรือทางเท้าสักเส้น
ต้องเผชิญกับมหากาพย์การตั้งงบประมาณ
ผ่านกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง และลุ้นผู้รับเหมา
ขณะที่
0
ปัญหาการผิดกฎจราจร
ก็ ติดล็อกในหลุมดำ ของ
“อำนาจหน้าที่ที่ทับซ้อน”
ระหว่าง กทม. และตำรวจจราจร
ทำให้ไม่สามารถจบได้ในหน่วยงานเดียว
ในทางกลับกัน…
เรื่องที่ กทม. เคลียร์ได้ไว
มักเป็น
0
“หน้างานรายวัน”
เช่น การเก็บขยะ ตัดแต่งต้นไม้ หรือเปลี่ยนหลอดไฟ
ซึ่งเป็นจุดที่ กทม. มีแต้มต่อ
เพราะมีทั้งกำลังคน เครื่องมือ
และอำนาจเบ็ดเสร็จที่พร้อมสั่งการลุยได้ทันที
หากเพ่งมองไปที่
0
“จุดสีเขียว”
ซึ่งเป็นหมุดหมายแรกการคิกออฟทำงาน
จะพบภาพที่น่าสนใจ
เพราะจุดเริ่มต้นของแทบทุกปัญหา
ต่างมากองรวมกันอย่างหนาแน่น
ในช่วงเวลา 6-24 ชั่วโมงแรก
ถ้าจะบอกว่านี่คือ
“ชัยชนะ”
0
ของระบบ
0
Traffy Fondue
ในแง่การเป็นโครงข่ายรับแจ้งเหตุก็คงไม่ผิดนัก
เพราะพิสูจน์แล้วว่า
สามารถรับเรื่องและส่งงานได้อย่างรวดเร็ว
ทลายกำแพงราชการแบบเดิม ๆ
แต่ความจริงของเมือง…
ไม่ได้จบที่ความไวในการรับเรื่อง
ความท้าทายที่แท้จริงซ่อนอยู่ใน
“ความยาวของเส้นที่ลากเชื่อม”
ยิ่งเส้นนี้ลากยาวออกไปเท่าไหร่
ยิ่งเป็นประจักษ์พยานว่า
ดิจิทัลช่วยเราได้แค่รับเรื่อง
แต่การปิดงานให้ลงตัวนั้น
ขึ้นอยู่กับสองปัจจัยที่ระบบควบคุมไม่ได้
นั่นคือ
“อำนาจเบ็ดเสร็จในมือ”
และ “ความซับซ้อนของตัวปัญหา”
หาก
0
“อำนาจสูงสุด”
ในการกำหนดชะตากรรมของเมือง…
ตกมาอยู่ในมือคุณ
คุณคิดว่าตัวเองจะเปลี่ยนกรุงเทพฯ
ให้ดีกว่าที่เป็นอยู่ได้หรือไม่ ?
จากการลองเป็นผู้ว่าฯ กทม.
จะเห็นว่า….
เมืองไม่ได้เปลี่ยน
เพราะซ่อมเก่ง
แต่เปลี่ยน
เพราะเข้าใจปัญหา
และทุกคำตอบ
เริ่มจากข้อมูล
คุณล่ะ จะเริ่มแก้อะไรก่อน?
CREATED BY
Digital Media Team
Share This
Full-Stack Creative
Pimtawan Naeprakone
Chalee Nawatharadol
Pitchaya Jaisuya
Phuresaphon Jantapoon
Visual Designer
Nunthapat Sanguankotchakorn
Photographer
Suppanut Rattanathanaprasan
👉🏻 สถิติประชากรทางการทะเบียนราษฎร (รายเดือน) สำนักบริหารการทะเบียน กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย ณ เดือนพฤษภาคม 2569
👉🏻 สถิติการเดินทางเข้า-ออกกรุงเทพฯ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม ณ วันที่ 24 มิถุนายน 2569
👉🏻 สถิติการร้องเรียนผ่าน Traffy Fondu ตั้งแต่เดือนกันยายน 2564 – เดือนพฤษภาคม 2569
