วันนี้ ( 30 ก.ย.2569) นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.พาณิชย์ เปิดเผยถึงผลกระทบจากปัญหาการขนส่งสินค้าทางอากาศว่า กระทรวงอยู่ระหว่างประเมินผลกระทบที่เกิดขึ้นต่อการส่งออก มอบหมายให้กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) กรมศุลกากร และหน่วยงานด้านโลจิสติกส์ เพื่อประเมินสถานการณ์และผลกระทบในช่วงที่ผ่านมา
นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์
โดยการส่งออกทางอากาศมีสัดส่วนสำคัญต่อการค้าระหว่างประเทศของไทย โดยข้อมูลช่วงเดือนม.ค.–ก.ค. 2569 ระบุว่า การส่งออกทางอากาศมีมูลค่าประมาณ 2.42 ล้านล้านบาท เพิ่มขึ้น 36.7% คิดเป็น 33% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดประมาณ 7.34 ล้านล้านบาท หรือเกือบ 1 ใน 3 ของการส่งออกไทย
อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจากการหยุดชะงักในช่วง 6 วันที่ผ่านมา ยังเป็นผลกระทบระยะสั้น และยังไม่สามารถประเมินได้ว่าจะกระทบภาพรวมการส่งออกอย่างมีนัยสำคัญเพียงใด แต่สิ่งที่กระทรวงพาณิชย์กังวลมากกว่ามูลค่าการส่งออกโดยตรง คือ ความเชื่อมั่นของคู่ค้าและผู้ประกอบการ หากเกิดความล่าช้าในการส่งมอบสินค้าและไม่สามารถทำตามกำหนดเวลาได้ อาจทำให้ผู้นำเข้าต่างประเทศพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ผู้ส่งออกหรือคู่ค้าจากประเทศอื่น
“ศุภจี” ห่วง Air Cargo สะดุด ฉุดความเชื่อมั่น สั่งพาณิชย์เร่งอุ้มส่งออก
โดยเฉพาะสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วน ซึ่งต้องอาศัยความรวดเร็วและแม่นยำในการส่งมอบเพื่อเชื่อมต่อกับสายการผลิตในต่างประเทศ รวมถึงสินค้าเกษตรและอาหารสด สินค้าเน่าเสียง่าย และสินค้าควบคุมอุณหภูมิ หากตกเที่ยวบินหรือส่งมอบล่าช้า อาจเกิดความเสียหายและเพิ่มต้นทุนแก่ผู้ส่งออก
นางศุภจีกล่าวว่า ปัจจุบันการขนส่งสินค้าทางอากาศไม่ได้มีเพียงสายการบินไทยที่ให้บริการ ผู้ประกอบการยังสามารถพิจารณาปรับเปลี่ยนเส้นทางหรือใช้บริการสายการบินและคลังสินค้ารายอื่นที่ยังเปิดให้บริการ เพื่อให้สินค้าสามารถเดินทางถึงปลายทางได้ตามกำหนด
“ศุภจี” ห่วง Air Cargo สะดุด ฉุดความเชื่อมั่น สั่งพาณิชย์เร่งอุ้มส่งออก
สำหรับผลกระทบที่ DITP ติดตาม พบว่า การระงับรับสินค้า THAI Cargo ขาเข้า–ขาออก และสินค้าถ่ายลำเป็นการชั่วคราว อาจทำให้สายการบินที่ใช้คลังสินค้าดังกล่าวต้องชะลอหรืองดรับสินค้าส่งออก ส่งผลให้ผู้ส่งออกเสี่ยงไม่สามารถส่งมอบสินค้าได้ตามกำหนด
อีกด้านหนึ่งคือ ต้นทุนโลจิสติกส์และค่าระวางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้ส่งออกต้องเปลี่ยนไปใช้คลังสินค้าหรือสายการบินรายอื่นที่มีพื้นที่รองรับจำกัด ทำให้ค่าระวางขนส่งทางอากาศปรับตัวสูงขึ้นตามกลไกตลาด
ขณะเดียวกัน การระงับทั้งสินค้าขาเข้าและขาออกยังอาจกระทบต่อความต่อเนื่องของสายการผลิต โดยเฉพาะวัตถุดิบหรือสารเคมีที่นำเข้ามาเพื่อผลิตและส่งออกต่อ หากไม่สามารถนำสินค้าออกจากคลังได้ตามกำหนด อาจล่าช้า 3–7 วัน และทำให้การผลิตสินค้าล็อตถัดไปต้องเลื่อนออกไป
“ศุภจี” ห่วง Air Cargo สะดุด ฉุดความเชื่อมั่น สั่งพาณิชย์เร่งอุ้มส่งออก
ปัญหาดังกล่าวมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานโลก ขณะที่สินค้าเกษตรและอาหารมีข้อจำกัดด้านอายุสินค้าและคุณภาพ จึงมีความเสี่ยงต่อความเสียหายหากเกิดความล่าช้า
ทั้งนี้ ข้อมูลช่วงเดือนมกราคม–กรกฎาคม 2569 ระบุว่า สินค้าอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนเป็นกลุ่มสำคัญของการส่งออกทางอากาศ โดยในปี 2568 มีมูลค่าประมาณ 1.32 ล้านล้านบาท หรือ 42% ของมูลค่าการส่งออกทางอากาศทั้งหมด ขณะที่สินค้าเกษตรและอาหารมีมูลค่าประมาณ 380,804 ล้านบาท หรือ 26.2%
“ศุภจี” ห่วง Air Cargo สะดุด ฉุดความเชื่อมั่น สั่งพาณิชย์เร่งอุ้มส่งออก
อย่างไรก็ตาม สำหรับสินค้าเกษตร โดยเฉพาะผลไม้สด สัดส่วนการขนส่งทางอากาศยังอยู่ในระดับประมาณ 3–5% ของช่องทางการขนส่งทั้งหมด จึงประเมินว่า ผลกระทบต่อการส่งออกสินค้าเกษตรในระยะยาวยังมีจำกัด อีกทั้งอยู่ในช่วงปลายฤดูผลผลิต ทำให้ปริมาณสินค้าส่งออกลดลง
รมว.พาณิชย์ ย้ำว่า การแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องอาศัยการทำงานร่วมกันของหลายหน่วยงาน เพื่อให้ระบบขนส่งและการส่งออกของไทยสามารถเดินหน้าต่อเนื่อง พร้อมลดผลกระทบต่อต้นทุน การส่งมอบ และความเชื่อมั่นของคู่ค้าในระยะต่อไป
อ่านข่าว:
หอการค้าไทยเร่งปิดดีล ART รักษาภาษีไทยไม่เสียเปรียบอาเซียน
อานิสงส์ AI ดันอิเล็กทรอนิกส์โต สนค.ส่งออกส.ค.พุ่ง 24.6% ลุ้นทั้งปีขยายตัว 15%
“ศุภจี” เร่งปิด ART สหรัฐฯ ก่อนผลสอบมาตรา 301 หวังคงกรอบภาษีเดิม