โพสต์อ้าง กทม.ยกเลิกรถไฟฟ้าเงินเทา – ฟ้า – เงิน แท้จริงโอนภารกิจให้คมนาคมเดินหน้าต่อ ตามมติ คจร.

Thai PBS Verify พบแหล่งข้อมูลข่าวปลอมจาก : Facebook 

ภาพบัญชีเฟซบุ๊กแชร์ภาพ นายชัชชาติ ผู้ว่ากทม. และภาพรถไฟฟ้า กล่าวว่า กทม.ยกเลิกโครงการ สร้างรถไฟฟ้า 3 สาย “เทา -ฟ้า-เงิน เพราะงบไม่พอ

Thai PBS Verify พบบัญชีเฟซบุ๊ก แชร์ภาพ นายชัชชาติ ผู้ว่ากทม.  และภาพรถไฟฟ้า พร้อมข้อความว่า อ้างงบไม่พอ กทม.ยกเลิกโครงการ สร้างรถไฟฟ้า 3 สาย “เทา -ฟ้า-เงิน” ในขณะที่แคปชันระุบว่า “ศึกษามาสองปี ลงมือทำงานมา4ปี และจะไปต่ออีก4ปี คนกรุงเตรียมรับแรงกระแทก” 

โดยโพสต์ดังกล่าวมีการแสดงความรู้สึก 372 ครั้ง และมีการแสดงความคิดเห็น 127 ข้อความ รวมถึงมีการแชร์ไปกว่า 36 ครั้ง 

จุดเริ่มต้น โครงการรรถไฟฟ้าสายสีเงิน เทา ฟ้า

โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า สายสีเงิน และสายสีเทา มีจุดเริ่มต้นจากแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (M-MAP 1) ซึ่งจัดทำโดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ตั้งแต่ช่วงปี พ.ศ. 2553 โดยทั้ง 3 สายไม่ได้ถูกวางแผนขึ้นมาพร้อมกัน แต่เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางพัฒนาโครงข่ายระบบรางในอนาคต

สำหรับ รถไฟฟ้าสายสีเทาและสายสีเงิน ถูกกำหนดให้เป็นระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Feeder Line) มีหน้าที่เชื่อมต่อและป้อนผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายหลัก ขณะที่ รถไฟฟ้าสายสีฟ้า เกิดขึ้นจากแนวคิดเพื่อรองรับการพัฒนาเมืองบริเวณย่านดินแดง รวมถึงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์โดยรอบสถานีกลางมักกะสัน ตามแนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development: TOD) 

ต่อมาในช่วงปี 2558–2562 กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้นำโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาและสายสีเงินมาผลักดันอย่างจริงจัง โดยจัดสรรงบประมาณเพื่อว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมของโครงการ ออกแบบแนวเส้นทาง กำหนดรายละเอียดสถานี รวมถึงจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และเปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนหลายครั้ง เนื่องจาก กทม. มีแนวทางที่จะดำเนินการลงทุนก่อสร้างโครงการด้วยตนเอง เพื่อขยายโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนจากรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปยังพื้นที่ต่าง ๆ ให้ครอบคลุมมากขึ้น

กทม. ยกเลิกโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน- เทา- ฟ้า จริงหรือไม่ ? 

Thai PBS Verify ติดต่อสัมภาษณ์ไปยังประชาสัมพันธ์  กรุงเทพมหานครให้ข้อมูลว่า  เมื่อวันที่ 12 ก.พ. 2567 นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการบริหารโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ครั้งที่ 1/2567 โดยมีผู้บริหารกรุงเทพมหานคร สำนักการจราจรและขนส่ง สำนักการโยธา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม  ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 

ที่ประชุมได้พิจารณาแนวทางการโอนภารกิจโครงการรถไฟฟ้าลงทุนใหม่ที่อยู่ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานครกลับคืนให้กระทรวงคมนาคม ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา–ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล–ทองหล่อ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง–สาทร

กรุงเทพมหานครเห็นว่า การโอนโครงการดังกล่าวให้หน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมรับผิดชอบ จะช่วยให้การบริหารจัดการโครงการมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน เนื่องจากสามารถบูรณาการการดำเนินงานร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายอื่นที่อยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)

นอกจากนี้ แนวเส้นทางของรถไฟฟ้าสายสีเทาและสายสีเงินยังเชื่อมต่อกับพื้นที่และโครงข่ายระบบรางที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม ซึ่งจะช่วยให้สามารถบริหารจัดการระบบขนส่งมวลชนในภาพรวม ทั้งการเชื่อมต่อระบบตั๋วร่วม การกำหนดค่าแรกเข้า รวมถึงการดำเนินนโยบายด้านค่าโดยสารของภาครัฐ เช่น นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย

ที่ประชุมยังระบุว่า กระทรวงคมนาคมมีศักยภาพด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ รวมถึงมีความพร้อมในการจัดหาแหล่งเงินทุน การสนับสนุนระบบการเดินรถ และการบริหารจัดการชดเชยรายได้จากนโยบายค่าโดยสาร เพื่อให้โครงการสามารถเดินหน้าได้อย่างเป็นระบบ

หลังจากนี้ ฝ่ายเลขานุการจะนำเสนอเรื่องดังกล่าวต่อผู้บริหารกรุงเทพมหานคร เพื่อพิจารณาเห็นชอบการโอนภารกิจโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 3 สาย และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

เพจเฟซบุ๊ก กรุงเทพมหานครประชุม คณะกรรมการบริหารโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ครั้งที่ 1/2567

ขณะเดียวกันทางกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 23 ธ.ค. 2567 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ครั้งที่ 1/2567  โดยมีวาระเกี่ยวกับ การโอนภารกิจโครงการรถไฟฟ้าลงทุนใหม่ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานครกลับคืนให้แก่กระทรวงคมนาคม 3 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน สายบางนา – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา (ระยะที่ 1) ช่วงวัชรพล – ทองหล่อ และ โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง – สาทร (2) การปรับเปลี่ยนรถไฟชานเมืองสายสีแดง เดิมจากหัวลำโพง – มหาชัย เป็นวงเวียนใหญ่ – มหาชัย (3) โครงการศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาโครงข่ายรถไฟให้ครอบคลุมและเชื่อมโยงพื้นที่ทั่วประเทศและรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างไร้รอยต่อ (R-Map)  

สนข. จัดประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ครั้งที่ 1/2567

รฟม. เดินหน้า เตรียมจ้างที่ปรึกษาศึกษาโครงการ สีเทา – เงิน 

Thai PBS Verify ได้ติดต่อสอบถามไปยังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า  โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า สายสีเงิน และสายสีเทา ได้ถูกโอนจากกรุงเทพมหานครให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รับผิดชอบดำเนินการ ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อเดือนธันวาคม 2567

ความคืบหน้าปัจจุบัน สำหรับโครงการสายสีเทาและสายสีเงิน อยู่ระหว่างการเตรียมจัดจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนรายละเอียดและความเหมาะสมของโครงการ ขณะที่โครงการสายสีฟ้า รฟม. อยู่ในขั้นตอนเตรียมศึกษาความเหมาะสม ออกแบบโครงการ รวมถึงจัดทำเอกสารประกวดราคา รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และรายงานความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ต่อไป

เรื่องจริงเป็นอย่างไร? 

โพสต์โซเชียลที่อ้างว่า “กรุงเทพมหานคร (กทม.) ยกเลิกโครงการรถไฟฟ้า 3 สาย ได้แก่ สายสีเทา สีเงิน และสีฟ้า” นั้น ไม่เป็นความจริง โดยข้อเท็จจริงคือ กทม. ไม่ได้ยกเลิกโครงการดังกล่าว แต่เป็นการ โอนภารกิจความรับผิดชอบ ไปให้หน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมดูแลแทน เพื่อให้การบริหารจัดการโครงข่ายระบบรางมีความเป็นเอกภาพ เชื่อมต่อกันทั้งระบบ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากกระทรวงคมนาคมมีศักยภาพด้านงบประมาณและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ รวมถึงสามารถบูรณาการกับโครงการรถไฟฟ้าสายอื่น ๆ ได้ดีกว่า

ต่อมาในระดับนโยบาย ได้มีมติจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 23 ธ.ค. 67 เห็นชอบให้โอนโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 3 สาย ได้แก่ สายสีเงิน (บางนา–สุวรรณภูมิ) สายสีเทา (วัชรพล–ทองหล่อ) และสายสีฟ้า (ดินแดง–สาทร) จาก กทม. ไปยังกระทรวงคมนาคมอย่างเป็นทางการ ปัจจุบันโครงการยังคงอยู่ในกระบวนการพัฒนา 

โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นหน่วยงานหลักในการดำเนินการ ซึ่งอยู่ระหว่างการเตรียมจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาทบทวนความเหมาะสมของโครงการ (สำหรับสายสีเทาและสีเงิน) และการศึกษาความเป็นไปได้ ออกแบบ รวมถึงจัดทำรายงานสิ่งแวดล้อมและรูปแบบการร่วมลงทุน (สำหรับสายสีฟ้า) ดังนั้น โครงการรถไฟฟ้าทั้ง 3 สายยังไม่ได้ถูกยกเลิก แต่ยังคงเดินหน้าตามขั้นตอนภายใต้หน่วยงานใหม่เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนในระยะยาว

ทำไมโพสต์นี้ถึงมีการแชร์ในช่วงนี้ ? 

สาเหตุที่ทำให้เกิดความเข้าใจผิด อาจมาจากหลายปัจจัย เช่น การใช้คำว่า “โอนโครงการ” ซึ่งในมุมของผู้อ่านทั่วไปอาจตีความว่าเป็นการ “ยุติ” หรือ “ยกเลิก” อีกทั้งโครงการทั้ง 3 สายยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาและยังไม่เริ่มก่อสร้างจริง จึงทำให้ดูเหมือนไม่มีความคืบหน้า ประกอบกับบริบททางการเมืองและความคิดเห็นต่อผู้บริหารกรุงเทพมหานคร ทำให้มีการใส่แคปชันในลักษณะวิพากษ์วิจารณ์หรือเสียดสี เช่น การกล่าวว่า “อ้างงบไม่พอ” หรือ “คนกรุงเตรียมรับแรงกระแทก” ซึ่งยิ่งทำให้ข้อมูลถูกบิดเบือนและแพร่กระจายได้ง่ายในโซเชียลมีเดีย

อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลอย่างเป็นทางการ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา สีเงิน และสีฟ้า ยังคงดำเนินการต่อ ภายใต้ความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม ทบทวนรายละเอียด ออกแบบโครงการ รวมถึงจัดทำรายงานสิ่งแวดล้อม (EIA) และรูปแบบการร่วมลงทุน (PPP) ดังนั้น ข้อความที่ว่า “ยกเลิกโครงการ” จึงไม่ถูกต้อง แต่เป็นการเปลี่ยนหน่วยงานเจ้าภาพเพื่อให้โครงการสามารถเดินหน้าต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระยะยาว