เก็บภาษีรถติด แก้ปัญหาจราจรติดขัดได้จริงหรือ ?
ภาษีรถติด: แก้ปัญหาจราจรติดขัดได้จริงหรือ?
สาเหตุสำคัญที่ทำให้รถติด คือถนนในกรุงเทพฯ มีซอกซอยจำนวนมากแต่ไม่เชื่อมต่อกัน โดยที่ระบบขนส่งสาธารณะเข้าไม่ถึง คนในกรุงเทพฯ จึงสะดวกที่จะเดินทางด้วยรถยนต์มากกว่า โดยมีข้อมูลว่าคนกรุงเทพฯ และปริมณฑลกว่า 70% เลือกที่จะใช้รถส่วนตัวในการเดินทาง ปลายปีที่ผ่านมารัฐบาลได้ประกาศอย่างจริงจังว่าจะมีการจัดเก็บภาษีรถติดหรือค่าธรรมเนียมรถติด เพื่อแก้ปัญหารถติดในกรุงเทพฯ นอกจากนั้นรายได้จากการจัดเก็บค่าธรรมเนียมนี้เองจะถูกนำไปช่วยส่งเสริมให้โครงการ ‘รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย’ เกิดขึ้นได้ แต่ก็ยังเกิดคำถามที่ว่า เก็บภาษีรถติด แก้ปัญหาจราจรติดขัดได้จริงหรือ ? คุยประเด็นนี้กับดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และคุณกัลป์ กรุยรุ่งโรจน์ นักวิจัย จาก 101 PUB
โมเดลภาษีรถติดในต่างประเทศ
ในการศึกษาแนวทางการนำ ภาษีรถติด มาใช้ในประเทศไทย รัฐบาลได้ทำการศึกษาโมเดลของหลายประเทศ ได้แก่:
1. ลอนดอน ประเทศอังกฤษ - เก็บภาษีสำหรับรถที่เข้าสู่พื้นที่ศูนย์กลางธุรกิจ (CBD) ในอัตราประมาณ 800 บาทต่อวัน
2. มิลาน ประเทศอิตาลี - เก็บภาษีในลักษณะเดียวกับลอนดอน แต่อัตราต่ำกว่าที่ประมาณ 40 บาทต่อวัน
3. สิงคโปร์ - เก็บภาษีตามเขตพื้นที่และช่วงเวลา โดยมีอัตราแตกต่างกันไป
4. สวีเดน - เก็บภาษีตามระยะทางในพื้นที่ที่มีปัญหารถติดมาก
ทั้งนี้ ประเทศเหล่านี้ล้วนแต่มีระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้มาตรการ ภาษีรถติด ประสบความสำเร็จ
แนวทางในประเทศไทย
สำหรับประเทศไทย ตอนนี้กำลังพิจารณาแนวทางการเก็บ ภาษีรถติด โดยมีแผนจะเก็บในพื้นที่ที่มีรถติดมากที่สุด ประมาณ 6 แยก และคาดว่าจะเก็บในอัตราประมาณ 40-50 บาท และอาจมีการปรับขึ้นในอนาคต นอกจากนี้ เงินที่เก็บได้จะถูกนำไปใช้เป็นดอกเบี้ยในการระดมทุนเพื่อซื้อรถไฟฟ้ามาเป็นของรัฐ และจะมีการลงทุนในระบบ "ฟรีเดอร์" (ขนส่งสาธารณะระบบรอง) เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางจากสถานีรถไฟฟ้าไปยังจุดหมายปลายทาง
ความท้าทายและปัจจัยสำคัญ
แม้ว่าการเก็บ ภาษีรถติด จะเป็นแนวทางที่หลายประเทศประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังมีความท้าทายและปัจจัยสำคัญที่ต้องคำนึงถึง เช่น
1. ปัญหาการเดินทางที่ไม่สะดวกของระบบขนส่งสาธารณะในปัจจุบัน ทั้งในเรื่องของความครอบคลุมพื้นที่ การเชื่อมต่อ และราคาค่าโดยสารที่ยังสูงเกินไป
2. การเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของประชาชนจากการใช้รถส่วนตัวมาเป็นการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งต้องใช้เวลาและการสร้างความเคยชิน
3. การจัดสรรงบประมาณที่เพียงพอในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะทั้งหลัก (รถไฟฟ้า) และระบบรอง (ฟรีเดอร์) เพื่อให้ครอบคลุมความต้องการของประชาชน
ดังนั้น การเก็บ ภาษีรถติด จึงต้องควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้มีประสิทธิภาพ สะดวก และราคาที่เข้าถึงได้ เพื่อให้ประชาชนเกิดความสะดวกและเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางได้อย่างแท้จริง
ภาษีรถติดแก้รถติดได้หรือไม่ ?
การเก็บ ภาษีรถติด เป็นแนวทางที่หลายประเทศใช้เพื่อแก้ปัญหาจราจรติดขัด โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดปริมาณรถที่เข้าสู่พื้นที่ศูนย์กลางธุรกิจ และนำเงินที่เก็บได้ไปพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
สำหรับประเทศไทย แม้จะเป็นแนวทางที่น่าสนใจ แต่ก็ต้องคำนึงถึงปัจจัยสำคัญ เช่น ความพร้อมของระบบขนส่งสาธารณะ และการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางของประชาชน ซึ่งจะต้องมีการศึกษาและวางแผนอย่างรอบคอบ เพื่อให้การนำ ภาษีรถติด มาใช้สามารถแก้ปัญหาจราจรติดขัดได้อย่างแท้จริง
ติดตามเนื้อหาอื่น ๆ เพื่อเข้าใจเกี่ยวกับ "ภาษี" ให้มากขึ้นได้ที่
- ได้คุ้มเสียหรือไม่ หากไทยขึ้นภาษี VAT
https://www.thaipbs.or.th/program/Economics101/episodes/105052
- Negative Income Tax นโยบายภาษีช่วยคนรายได้น้อย
https://www.thaipbs.or.th/program/Economics101/episodes/105550
ติดตามชมช่วงเศรษฐกิจติดบ้าน ได้ในรายการวันใหม่วาไรตี้ วันจันทร์ – พฤหัสบดี เวลา 8.00 - 10.00 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมทีวีออนไลน์ www.thaipbs.or.th/Live
แท็กที่เกี่ยวข้อง:
เศรษฐกิจติดบ้าน

ดัดแปลงรถเก่าให้เป็นรถ EV มีความคุ้มค่าแค่ไหน ?
12 ธ.ค. 67
Negative Income Tax นโยบายภาษีช่วยคนรายได้น้อย
16 ธ.ค. 67
ทำความเข้าใจ GEN Z คลื่นลูกใหม่ของตลาดแรงงาน
17 ธ.ค. 67
เปิดที่มา ทำไมกาแฟราคาพุ่ง
18 ธ.ค. 67
อยากเปิดร้านอาหารตามสั่ง ต้องรู้เรื่องนี้
23 ธ.ค. 67
ไขความลับสินค้าญี่ปุ่นมัดใจคนทั่วโลกได้อย่างไร ?
24 ธ.ค. 67
เปิดที่มา อาหารโรงเรียนไทยไม่ได้คุณภาพ
25 ธ.ค. 67
พยากรณ์เศรษฐกิจไทย สู้ไหวแค่ไหนในปี 2568
26 ธ.ค. 67
รับมืออย่างไรในยุค AI บุกโลกการทำงาน
30 ธ.ค. 67
ทิศทางการตลาดปี 2025 ที่คนค้าขายต้องรู้
2 ม.ค. 68
พิชิตเงินล้านด้วยเงินฝากหลักพัน ต้องใช้เวลากี่ปี ?
6 ม.ค. 68
เศรษฐกิจไทยไปต่ออย่างไรในวันที่โลกร้อน
7 ม.ค. 68
อยากให้ลูกค้ากลับมาซื้อประจำ ทำได้อย่างไร ?
8 ม.ค. 68
สตาร์ตอัปไทยทำไมถึงยังไม่โต
8 ม.ค. 68
อยากเปิดร้านกาแฟ ซื้อแฟรนไชส์ง่ายและดีจริงหรือ ?
13 ม.ค. 68
ระบบภาษีไทยพลาดตรงไหน ทำไมต้องปฏิรูป
14 ม.ค. 68
ทำไมญี่ปุ่นมีธุรกิจอายุเกิน 100 ปี มากที่สุดในโลก
15 ม.ค. 68
รับมืออย่างไรในยุคที่ต้องมีอาชีพเสริม
16 ม.ค. 68
ไขข้อสงสัย ทำไม 30 บาทรักษา (ไม่) ทุกที่
20 ม.ค. 68
“คุณสู้ เราช่วย” ทางเลือกของลูกหนี้ปี 2568
21 ม.ค. 68
ทรัมป์คัมแบ็ก โลกป่วนจริงหรือ ?
22 ม.ค. 68
เปิดสาเหตุคนไทยไร้ความสุขในปี 2567
23 ม.ค. 68
เก็บภาษีรถติด แก้ปัญหาจราจรติดขัดได้จริงหรือ ?
27 ม.ค. 68
ส่องโอกาสเศรษฐกิจไทยในปี 2025
29 ม.ค. 68
ลดดอกเบี้ยนโยบาย ใครได้-ใครเสีย ?
30 ม.ค. 68
เปิดเส้นทางมาเลเซียหลุดพ้นกับดักหนี้จีน
3 ก.พ. 68
ปัญหาแรงงานยุคใหม่ ผู้ใหญ่ทักษะความรู้ถดถอย
4 ก.พ. 68
ได้หรือเสีย หากการบินไทยอยู่ในมือรัฐ
5 ก.พ. 68
ชี้ช่องเสี่ยงถูกหลอก รู้ไว้ไม่ถูกโกง
6 ก.พ. 68
เรื่องต้องรู้ก่อนถอยรถยุโรปป้ายแดง
10 ก.พ. 68
เศรษฐกิจติดบ้าน

ดัดแปลงรถเก่าให้เป็นรถ EV มีความคุ้มค่าแค่ไหน ?
12 ธ.ค. 67
Negative Income Tax นโยบายภาษีช่วยคนรายได้น้อย
16 ธ.ค. 67
ทำความเข้าใจ GEN Z คลื่นลูกใหม่ของตลาดแรงงาน
17 ธ.ค. 67
เปิดที่มา ทำไมกาแฟราคาพุ่ง
18 ธ.ค. 67
อยากเปิดร้านอาหารตามสั่ง ต้องรู้เรื่องนี้
23 ธ.ค. 67
ไขความลับสินค้าญี่ปุ่นมัดใจคนทั่วโลกได้อย่างไร ?
24 ธ.ค. 67
เปิดที่มา อาหารโรงเรียนไทยไม่ได้คุณภาพ
25 ธ.ค. 67
พยากรณ์เศรษฐกิจไทย สู้ไหวแค่ไหนในปี 2568
26 ธ.ค. 67
รับมืออย่างไรในยุค AI บุกโลกการทำงาน
30 ธ.ค. 67
ทิศทางการตลาดปี 2025 ที่คนค้าขายต้องรู้
2 ม.ค. 68
พิชิตเงินล้านด้วยเงินฝากหลักพัน ต้องใช้เวลากี่ปี ?
6 ม.ค. 68
เศรษฐกิจไทยไปต่ออย่างไรในวันที่โลกร้อน
7 ม.ค. 68
อยากให้ลูกค้ากลับมาซื้อประจำ ทำได้อย่างไร ?
8 ม.ค. 68
สตาร์ตอัปไทยทำไมถึงยังไม่โต
8 ม.ค. 68
อยากเปิดร้านกาแฟ ซื้อแฟรนไชส์ง่ายและดีจริงหรือ ?
13 ม.ค. 68
ระบบภาษีไทยพลาดตรงไหน ทำไมต้องปฏิรูป
14 ม.ค. 68
ทำไมญี่ปุ่นมีธุรกิจอายุเกิน 100 ปี มากที่สุดในโลก
15 ม.ค. 68
รับมืออย่างไรในยุคที่ต้องมีอาชีพเสริม
16 ม.ค. 68
ไขข้อสงสัย ทำไม 30 บาทรักษา (ไม่) ทุกที่
20 ม.ค. 68
“คุณสู้ เราช่วย” ทางเลือกของลูกหนี้ปี 2568
21 ม.ค. 68
ทรัมป์คัมแบ็ก โลกป่วนจริงหรือ ?
22 ม.ค. 68
เปิดสาเหตุคนไทยไร้ความสุขในปี 2567
23 ม.ค. 68
เก็บภาษีรถติด แก้ปัญหาจราจรติดขัดได้จริงหรือ ?
27 ม.ค. 68
ส่องโอกาสเศรษฐกิจไทยในปี 2025
29 ม.ค. 68
ลดดอกเบี้ยนโยบาย ใครได้-ใครเสีย ?
30 ม.ค. 68
เปิดเส้นทางมาเลเซียหลุดพ้นกับดักหนี้จีน
3 ก.พ. 68
ปัญหาแรงงานยุคใหม่ ผู้ใหญ่ทักษะความรู้ถดถอย
4 ก.พ. 68
ได้หรือเสีย หากการบินไทยอยู่ในมือรัฐ
5 ก.พ. 68
ชี้ช่องเสี่ยงถูกหลอก รู้ไว้ไม่ถูกโกง
6 ก.พ. 68
เรื่องต้องรู้ก่อนถอยรถยุโรปป้ายแดง
10 ก.พ. 68









