ได้หรือเสีย หากการบินไทยอยู่ในมือรัฐ
การบินไทยกลับมาเป็นเรื่องที่ถูกกล่าวถึงเป็นวงกว้างอีกครั้ง จากกรณีที่ศาลล้มละลายกลางมีคำสั่งไม่รับแก้ไขแผนฟื้นฟูเกี่ยวกับข้อเสนอของกระทรวงการคลังเพิ่มผู้บริหารแผน 2 รายจากกระทรวง แต่บรรดาเจ้าหนี้ต่าง ๆ ก็ยังคงมีความกังวลเรื่องการส่งคนของทางภาครัฐเข้ามานั่งบอร์ดบริหาร เพราะอาจถูกผลักดันให้กลับไปเป็นรัฐวิสาหกิจอีกครั้ง ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน ชวนดร.นวทัศน์ ก้องสมุทร ภาควิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ มาไขข้อข้องใจว่า ได้หรือเสีย หากการบินไทยอยู่ในมือรัฐ
ก้าวผ่านวิกฤตสู่ความเป็นเอกชน
ก่อนหน้านี้ การบินไทย เคยเป็นรัฐวิสาหกิจมายาวนานมาก แต่หลังจากช่วงโควิด-19 ก็มีการปรับตัวเข้าสู่แผนฟื้นฟู และบริหารงานแบบคล่องตัวมากขึ้น ตอนนี้จึงเหมือนกับเป็นบริษัทเอกชน แต่ก็ยังมีหลายคนสงสัยว่า จะกลับไปเป็นรัฐวิสาหกิจอีกครั้งหรือไม่
หลายคนกังวลว่าถ้าการบินไทยกลับไปเป็นรัฐวิสาหกิจ ก็อาจจะเกิดการเมืองเข้ามาแทรกแซงการบริหารงาน ซึ่งอาจจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการดำเนินงาน ดังนั้นการรักษาสถานะเป็นเอกชนจึงเป็นประเด็นที่น่าจับตามอง
ความเสี่ยงจากการเมืองแทรกแซง
ในอดีต การเมืองเคยเข้ามามีอิทธิพลต่อการบริหารงานของการบินไทย ซึ่งส่งผลให้เกิดปัญหาด้านประสิทธิภาพและความคล่องตัวในการดำเนินธุรกิจ อาทิ
- การแทรกแซงในกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง โดยมีการสั่งซื้อเครื่องบินจำนวนมากเกินความจำเป็น เพื่อแบ่งผลประโยชน์กัน
- การแทรกแซงในกระบวนการคัดเลือกและแต่งตั้งผู้บริหาร ทำให้ได้คนที่ไม่มีความเชี่ยวชาญเข้ามาทำงาน ขาดขวัญกำลังใจในการทำงาน
ดังนั้น หากกลับไปเป็นรัฐวิสาหกิจ ก็อาจจะเกิดความเสี่ยงจากการแทรกแซงของการเมืองอีกครั้ง ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความสามารถในการแข่งขันของการบินไทย
การรักษาความเป็นเอกชนอย่างยั่งยืน
ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา การบินไทย ได้รับการบริหารจัดการอย่างมืออาชีพ โดยทีมผู้บริหารที่มีความเชี่ยวชาญ ซึ่งส่งผลให้เกิดความคล่องตัวและประสิทธิภาพในการดำเนินงานมากขึ้น อาทิ
- การเจรจาซื้อเครื่องบินใหม่จำนวนมากกับ Boeing ในเวลาอันรวดเร็ว
- การตัดสินใจที่รวดเร็วและการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ
ดังนั้น เพื่อรักษาความเป็นเอกชนและป้องกันการแทรกแซงจากการเมือง การบินไทย ควรดำเนินการดังนี้
1. สร้างมาตรฐานการกำกับดูแลที่โปร่งใส โดยเปิดเผยข้อมูลการดำเนินงานต่อสาธารณะอย่างสม่ำเสมอ
2. คัดเลือกคณะกรรมการที่มีความเป็นมืออาชีพ โดยไม่ให้มีการแทรกแซงจากภาครัฐ
3. ขยายธุรกิจใหม่ๆ นอกเหนือจากธุรกิจสายการบิน เพื่อลดความเสี่ยงและสร้างรายได้เสริม
หากสามารถดำเนินการเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก็จะช่วยให้ การบินไทย รักษาความเป็นเอกชนและสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้อย่างยั่งยืน
ในช่วงที่ผ่านมา การบินไทย ได้ผ่านวิกฤตและปรับตัวเข้าสู่ความเป็นเอกชนอย่างประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังคงมีความเสี่ยงจากการแทรกแซงของการเมือง หากกลับไปเป็นรัฐวิสาหกิจ ดังนั้น การรักษาความเป็นเอกชนและสร้างธรรมาภิบาลที่เข้มแข็งจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้ การบินไทย สามารถแข่งขันได้อย่างยั่งยืนท่ามกลายการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมการบินในยุคดิจิทัล
ติดตามชมช่วงเศรษฐกิจติดบ้าน ได้ในรายการวันใหม่วาไรตี้ วันจันทร์ – พฤหัสบดี เวลา 8.00 - 10.00 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมทีวีออนไลน์ www.thaipbs.or.th/Live
เศรษฐกิจติดบ้าน

ดัดแปลงรถเก่าให้เป็นรถ EV มีความคุ้มค่าแค่ไหน ?
12 ธ.ค. 67
Negative Income Tax นโยบายภาษีช่วยคนรายได้น้อย
16 ธ.ค. 67
ทำความเข้าใจ GEN Z คลื่นลูกใหม่ของตลาดแรงงาน
17 ธ.ค. 67
เปิดที่มา ทำไมกาแฟราคาพุ่ง
18 ธ.ค. 67
อยากเปิดร้านอาหารตามสั่ง ต้องรู้เรื่องนี้
23 ธ.ค. 67
ไขความลับสินค้าญี่ปุ่นมัดใจคนทั่วโลกได้อย่างไร ?
24 ธ.ค. 67
เปิดที่มา อาหารโรงเรียนไทยไม่ได้คุณภาพ
25 ธ.ค. 67
พยากรณ์เศรษฐกิจไทย สู้ไหวแค่ไหนในปี 2568
26 ธ.ค. 67
รับมืออย่างไรในยุค AI บุกโลกการทำงาน
30 ธ.ค. 67
ทิศทางการตลาดปี 2025 ที่คนค้าขายต้องรู้
2 ม.ค. 68
พิชิตเงินล้านด้วยเงินฝากหลักพัน ต้องใช้เวลากี่ปี ?
6 ม.ค. 68
เศรษฐกิจไทยไปต่ออย่างไรในวันที่โลกร้อน
7 ม.ค. 68
อยากให้ลูกค้ากลับมาซื้อประจำ ทำได้อย่างไร ?
8 ม.ค. 68
สตาร์ตอัปไทยทำไมถึงยังไม่โต
8 ม.ค. 68
อยากเปิดร้านกาแฟ ซื้อแฟรนไชส์ง่ายและดีจริงหรือ ?
13 ม.ค. 68
ระบบภาษีไทยพลาดตรงไหน ทำไมต้องปฏิรูป
14 ม.ค. 68
ทำไมญี่ปุ่นมีธุรกิจอายุเกิน 100 ปี มากที่สุดในโลก
15 ม.ค. 68
รับมืออย่างไรในยุคที่ต้องมีอาชีพเสริม
16 ม.ค. 68
ไขข้อสงสัย ทำไม 30 บาทรักษา (ไม่) ทุกที่
20 ม.ค. 68
“คุณสู้ เราช่วย” ทางเลือกของลูกหนี้ปี 2568
21 ม.ค. 68
ทรัมป์คัมแบ็ก โลกป่วนจริงหรือ ?
22 ม.ค. 68
เปิดสาเหตุคนไทยไร้ความสุขในปี 2567
23 ม.ค. 68
เก็บภาษีรถติด แก้ปัญหาจราจรติดขัดได้จริงหรือ ?
27 ม.ค. 68
ส่องโอกาสเศรษฐกิจไทยในปี 2025
29 ม.ค. 68
ลดดอกเบี้ยนโยบาย ใครได้-ใครเสีย ?
30 ม.ค. 68
เปิดเส้นทางมาเลเซียหลุดพ้นกับดักหนี้จีน
3 ก.พ. 68
ปัญหาแรงงานยุคใหม่ ผู้ใหญ่ทักษะความรู้ถดถอย
4 ก.พ. 68
ได้หรือเสีย หากการบินไทยอยู่ในมือรัฐ
5 ก.พ. 68
ชี้ช่องเสี่ยงถูกหลอก รู้ไว้ไม่ถูกโกง
6 ก.พ. 68
เรื่องต้องรู้ก่อนถอยรถยุโรปป้ายแดง
10 ก.พ. 68
เศรษฐกิจติดบ้าน

ดัดแปลงรถเก่าให้เป็นรถ EV มีความคุ้มค่าแค่ไหน ?
12 ธ.ค. 67
Negative Income Tax นโยบายภาษีช่วยคนรายได้น้อย
16 ธ.ค. 67
ทำความเข้าใจ GEN Z คลื่นลูกใหม่ของตลาดแรงงาน
17 ธ.ค. 67
เปิดที่มา ทำไมกาแฟราคาพุ่ง
18 ธ.ค. 67
อยากเปิดร้านอาหารตามสั่ง ต้องรู้เรื่องนี้
23 ธ.ค. 67
ไขความลับสินค้าญี่ปุ่นมัดใจคนทั่วโลกได้อย่างไร ?
24 ธ.ค. 67
เปิดที่มา อาหารโรงเรียนไทยไม่ได้คุณภาพ
25 ธ.ค. 67
พยากรณ์เศรษฐกิจไทย สู้ไหวแค่ไหนในปี 2568
26 ธ.ค. 67
รับมืออย่างไรในยุค AI บุกโลกการทำงาน
30 ธ.ค. 67
ทิศทางการตลาดปี 2025 ที่คนค้าขายต้องรู้
2 ม.ค. 68
พิชิตเงินล้านด้วยเงินฝากหลักพัน ต้องใช้เวลากี่ปี ?
6 ม.ค. 68
เศรษฐกิจไทยไปต่ออย่างไรในวันที่โลกร้อน
7 ม.ค. 68
อยากให้ลูกค้ากลับมาซื้อประจำ ทำได้อย่างไร ?
8 ม.ค. 68
สตาร์ตอัปไทยทำไมถึงยังไม่โต
8 ม.ค. 68
อยากเปิดร้านกาแฟ ซื้อแฟรนไชส์ง่ายและดีจริงหรือ ?
13 ม.ค. 68
ระบบภาษีไทยพลาดตรงไหน ทำไมต้องปฏิรูป
14 ม.ค. 68
ทำไมญี่ปุ่นมีธุรกิจอายุเกิน 100 ปี มากที่สุดในโลก
15 ม.ค. 68
รับมืออย่างไรในยุคที่ต้องมีอาชีพเสริม
16 ม.ค. 68
ไขข้อสงสัย ทำไม 30 บาทรักษา (ไม่) ทุกที่
20 ม.ค. 68
“คุณสู้ เราช่วย” ทางเลือกของลูกหนี้ปี 2568
21 ม.ค. 68
ทรัมป์คัมแบ็ก โลกป่วนจริงหรือ ?
22 ม.ค. 68
เปิดสาเหตุคนไทยไร้ความสุขในปี 2567
23 ม.ค. 68
เก็บภาษีรถติด แก้ปัญหาจราจรติดขัดได้จริงหรือ ?
27 ม.ค. 68
ส่องโอกาสเศรษฐกิจไทยในปี 2025
29 ม.ค. 68
ลดดอกเบี้ยนโยบาย ใครได้-ใครเสีย ?
30 ม.ค. 68
เปิดเส้นทางมาเลเซียหลุดพ้นกับดักหนี้จีน
3 ก.พ. 68
ปัญหาแรงงานยุคใหม่ ผู้ใหญ่ทักษะความรู้ถดถอย
4 ก.พ. 68
ได้หรือเสีย หากการบินไทยอยู่ในมือรัฐ
5 ก.พ. 68
ชี้ช่องเสี่ยงถูกหลอก รู้ไว้ไม่ถูกโกง
6 ก.พ. 68
เรื่องต้องรู้ก่อนถอยรถยุโรปป้ายแดง
10 ก.พ. 68









